上周群里朋友问了一个生僻牌号：MSM-CC-DZC-K-14。从特征和格式推测是日本日新制钢的专属牌号，查了下日新制钢的资料，解析如下：
MSM：日新制钢的专利产品ZAM中铝体系锌铝镁钢板
CC：Cold roll Commercial grade steel ，冷轧+商用的缩写
D： 表面结构，麻面
ZC： 无铬钝化
K14： 镀层厚度70/70
MSM-CC-DZC-K-14：日新制钢生产的中铝锌铝镁ZAM产品，冷轧商用基板，麻面，镀层量70/70，无铬钝化。
解析出来可供替代尝试的宝钢中铝牌号是：DC51D+XM C5 70/70
关于锌铝镁镀层钢板的国产替代
锌铝镁镀层钢板这两年在国内发展非常快，很多钢厂都有生产。但是，可能是涉及到专利方面的原因吧，对于镀层成分体系大多语焉不详。不同体系的锌铝镁表面质量、耐蚀性能、加工能力、适用场景都会有所不同，信息不对称导致国产化替代的风险很大。
个人感觉这方面宝钢股份做的比较好，他明确地把旗下的锌铝镁产品分为低铝、中铝、高铝三种成分体系，有详细的产品介绍，附带完善的试验信息，同时标准制定也非常清晰严格，并分别用后缀加以区分。
ZM（所属标准 Q/BQB 420 2023）
定义：热镀锌镁合金镀层 hot-dip zinc-magnesium alloy coating(ZM)
热镀锌生产线上， 将经过预处理的钢带浸入含铝、 镁的熔融锌液中所得到的镀层。熔融锌镁合金溶液中镁的质量百分数为1.0～2.0%， 铝的质量百分数为0.8～3.0%， 其它微量控制元素质量百分数小于1％， 其余成分为锌。
解析：低铝成分体系，可以对标到蒂森的低铝体系，主要是汽车家电外覆盖件用，提高零件的耐蚀能力，表面质量可以达到O5级别（关联阅读1：什么是O5板），可以用来升级汽车外板。
XM（所属标准 Q/BQB 420 2023）
热镀锌铝镁合金镀层hot-dip zinc-aluminum-magnesium alloy coating(XM)
热镀锌生产线上，将经过预处理的钢带浸入含铝、镁的熔融锌液中所得到的镀层。熔融锌铝镁合金溶液中镁的质量百分数为2.0～4.0%，铝的质量百分数为5.0～7.0%，其它微量控制元素质量百分数小于1％，其余成分为锌。
解析：中铝成分体系，可以对标到日新制钢（现在归日本制铁了）的ZAM。这是元祖的锌铝镁体系，当初日新制钢开发的时候为了替代不锈钢，在沿海地区的挂片试验甚至超过了普通的304，当然价格也接近不锈钢。这一系列在类似光伏支架，汽车结构件等领域均有应用，钢贸商国产化替代的空间很大。（关联阅读2：锌铝镁钢板：耐腐蚀与自愈特性的科学解读）
典型牌号：DC51D+XM,HC340LAD+XM等
AM（所属标准 Q/BQB 425 2023）
热镀铝锌镁合金镀层hot-dipaluminum-zinc-magnesiumalloycoating(AM)
连续热镀生产线上，将经过预处理的钢带浸入熔融铝锌镁合金溶液中所得到的镀层。熔融铝锌镁合金溶液中铝的质量百分数范围为47％～57％，镁的质量百分数范围为1％～3％，硅的质量百分数范围为1％～2％，其它微量控制元素质量百分数小于1％，其余成分为锌。
解析：高铝成分体系，可以对标到博思格的至耐系列，在镀铝锌的基础上做优化，进一步提高耐蚀性，在彩涂压型板上的应用前景非常好。
关于宝钢XM系列产品的详细介绍可以点击文末的“阅读原文”下载，以下截选一些重要信息供大家速览。
