先说结论：
汽车板不需要做盐雾试验，一些配套厂提出让钢贸商对钢板做盐雾试验的要求是不合理要求（建议仔细阅读图纸上的技术注释），正确的做法是对镀层厚度进行检测。
理由如下：
在汽车供应链中的产出品是加工完毕并做过防腐处理的零件，而不是钢板原料。
盐雾试验是一种模拟腐蚀环境的实验，通过模拟腐蚀环境评价零件是否合格。
钢板在加工成零件的过程中会受到各种刮擦，未涂装的零件截面也没有防护，用盐雾试验评价钢板原料或未涂装零件没有任何意义。
事实上，如果按汽车行业的通用设计，做60~80μm的底漆，漆膜在盐雾试验中的保护能力远远高过钢板镀层，钢板镀层的价值在于漆膜破损时提供防护。
那么，如何评价钢板的防护能力呢？
当然，还是要回到盐雾试验，但不是使用时检测，而是设计时考虑。
钢板的镀层厚度对应到不同的经验盐雾试验时间，车厂工程师在设计图纸时就根据经验选择镀层厚度，零部件厂按图纸采购规定镀层厚度的钢板，通过镀层厚度这一量化指标来保证钢板的防腐蚀能力。
