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1,AS AN UMS, F.O SERVICE AND SETTLING TANK (BE HEATED IN E/R) NOT PROVIDED WITH HIGH TEMPERATURE ALARM SOLAS ch. II-1 Parts C, D, E, F, S74/81AMEND/CII-2/R15.5（Bulk carrier 06.06.2002 45181 28795gt).
【分析】
1）F.O SERVICE AND SETTLING TANK不提供高温报警。
2）
3）如果日用燃油柜或沉淀柜安装加热装置时，应设置高温警报（目的：以防可能超过的燃油闪点）。
4）缺陷中并没有指出此柜是否安装加热装置？如果没有，就不要设定高温警报。
5）正确依据是：SOLAS 1994/1995 Amend / Chapter II-2 / Reg. 15.5.
2,ALL COVERS OF NON-RETURN VALVE FOR CARGO HOLD HATCH COVERS MISSING(CARGO HOLDS PROTECTED BY FIXED CO2 FIRE-EXTINGUISHING SYSTEM) SOLAS ch. II-2, 74S-1/R5.1.4(Refrigerated cargo 27.04.1993 7316gt).
【分析】
1）货舱舱盖NON-RETURN VALVE的盖子灭失，标注：此货舱固定灭火系统是CO2。
2）其实这个NON-RETURN VALVE应该在舱口围外面四个角上。
3）此阀盖子灭失，里面有个小球，水打上来，小球会往上抬，防止水的进入。当汗水从流水槽流出时，球往下运动，汗水排出。
4）此盖灭失，给出17行动代码比较好。
3,ENGINE CONTROL ROOM AIR CONDITIONER DUCT ABOVE MAIN SWITCH BOARD LEAKING WATER CONTINUOUSLY SOLAS ch. II-2, SOLAS ch. II-2/R4(Bulk carrier 29.10.2008 56894 33036gt).
【分析】
1）机控室里空调管位于在主配电板上方，－直在流水。
2）水易于进入主配电板内，可能引起短路。
3）给出依据：SOLAS ch. II-2/R4引燃的可能性，主要是可燃材料与易燃液体被引燃的规定。
4）如果水进入主配电板导致短路，会导致船舶主电失电，会产生一些问题，依据应为S74/CII-1/R41。
5）你认为水能进主配电板里面？
