据外媒报道，一艘散货船的船长因船上脱硫塔排放在法国海域造成污染而被罚款5万欧元。
据了解，该名船长所在的散货船于2023年3月在法国马赛的滨海福斯港（Port of Fos Sur Mer）违规排放了船上的脱硫废水，据相关报告称，共有超过100万升脱硫废水被排放入海。
在2023年11月的第一次听证会上，检察官Michel Sastre说，这位拥有20多年航海经验的船长曾下达了将脱硫塔从开环式转换为闭环式的命令，但轮机长并未按此执行，且船长后续也并未检查其命令是否得到执行，最终导致了脱硫废水排放，造成了海洋污染。
马赛刑事法院在本人缺席的情况下对这名66岁菲律宾籍船长进行了审判，认为该船的大小构成了 “加重处罚情节”，且船长有责任检查其停止脱硫塔运行的命令是否得到执行。
目前，马赛刑事法院已将其定罪，该名船长面临着5万欧元（约合5.4万美元）的罚款。
据当地媒体透露，此次涉事船只名为“Seaforce”轮，是一艘18.11万载重吨散货船，船长292米，型宽45米，由外高桥造船于2015年建成交付，悬挂马耳他船旗，入级ABS船级社，目前由希腊船东Thenamaris拥有并运营。
对于此次脱硫塔排放造成污染的审判，环保组织认为“这一处罚意义重大”，并表示这可能成为一个先例。
根据规定，船舶必须在距离海岸3英里（约4.8 公里）的范围内以闭环模式运行脱硫塔，以防止过滤后的废水被排放入海。但事实上，脱硫塔废物法规中仍存在灰色地带。因此，该案件的宣判可能会对后续类似案件起到参考作用，同时再一次提醒行业内重视脱硫塔排污问题。
按照IMO规范要求，安装了脱硫塔的船舶可以继续使用高硫船用重油（HFO），而未安装脱硫塔的船舶只能使用低硫燃油(LSFO)，两者差价约100-300美元/吨。
由于安装脱硫塔并非当前最低碳环保的选择，且脱硫塔废水对于海洋环境仍存在危害，因此很多国家都已颁布“脱硫塔禁令”。
据船队经理网此前报道，瑞典、丹麦政府已颁布针对脱硫塔相关的禁令，瑞典将从2025年7月1日起禁止开环脱硫塔向瑞典海域内排污，从2029年1月1日起彻底禁止所有脱硫塔排污；丹麦将从2025年7月1日禁止开环脱硫塔在丹麦海岸22公里范围内排污（@全体船东 注意了！又一国家将颁布禁令！）。
此外，在航运业2025年实现零碳目标的大环境下，一向以“能源转型领导者”自居的壳牌在其最新订购的10艘油轮新造船上加装脱硫塔并使用传统燃料一事也引发了船用燃料供应商Titan的质疑与抨击（壳牌10艘MR订单遭猛烈抨击：在航运脱碳上言行不一）。
来源：船队经理网
