船舶应急发电机无法应急？

学术 2024-11-15 18:31 江苏

老轨，我们来测试一下船上的应急发电机自启动吧。

没问题，我们现在模拟全船失电，你看发电机很快就自动启动了。

咦！不对！为什么启动后发电机没有自动向应急配电板供电？

我再试一试……

不要着急，我们一起来

一、前言

随着船舶电气自动化和智能化的不断发展，船舶对电力的依赖程度越来越高，船舶应急发电机是船舶在失去动力的情况下恢复正常的安全保障。

自4月7日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展预防船舶机电设备故障专项行动。接下来，小编将介绍近期在船舶机电设备故障专项检查中发现的空气断路器（ACB）故障导致应急发电机无法并电的故障案例。希望引起相关航运公司及船舶的重视，并加强排查自纠。

二、船舶概况

三、故障概况

2024年6月18日，湛江海事局PSCO对靠泊湛江港的马耳他籍 “A”轮开展预防船舶机电设备故障专项检查，在对应急发电机检查时，轮机长模拟全船失电测试，发现失电后应急发电机原动机自动起动，但不能自动并电到应急配电板，随后船方直接测试全船失电后应急发电机是否能正常起动并电。检查最终发现应急发电机仍并电失败。

四、故障排查

随后，检查员指导船员开展进一步调查，发现无论是通过手动还是自动操作，应急发电机的空气断路器（ACB）均无法合闸。经检查确认ACB控制回路正常，欠压跳闸（UVT）控制回路正常，判定为ACB内部故障，拆出ACB检查发现（UVT）执行单元故障卡阻。

空气断路器ACB故障导致无法合闸

拆出ACB发现欠压跳闸（UVT）执行单元故障

将UVT执行单元拆出解体，清洁维护并重复测试动作情况，确认正常可用后将所有元件安装回原来位置。经过再次组织测试发现，无论是手动操作和自动操作，ACB均能合闸，进一步对应急发电机带载运行测试，失电后应急发电机可以自动起动并正常并电至应急配电板，测试成功。

故障排除后ACB正常合闸，应急发电机带载测试正常

五、法规要求与分析

法规要求

SOLAS74/CHAPTER II-1/R43

3.1.2 Where the emergency source of electrical power is a generator,it shall be: started automatically upon failure of the main source of electrical power supply unless a transitional source of emergency electrical power in accordance with paragraph 3.1.3 is provided; where the emergency generator is automatically started,it shall be automatically connected to the emergency switchboard;those services referred to in paragraph 4 shall then be connected automatically to the emergency generator;

译文：SOLAS公约第II-1章第43条第3.1.2规定，当应急电源为发电机时应当满足：除非提供与3.1.3所述相一致的临时应急电源，当主电源失效时，应急发电机应当自动启动；应急发电机如系自动起动，则应自动与应急配电板接通；本条4所述设备应当自动连接至应急发电机。

案例分析

公约中明确要求当应急发电机自动起动时，应自动连接至应急配电板，用于为船舶应急设备供电。应急发电机是船舶安全至关重要的一部分，若无法正常为应急配电板供电，一旦发生全船失电情况极易造成事故发生，给船舶的安全带来极大隐患。而应急发电机ACB作为船舶电力系统中重要部件之一，尽管普遍认为ACB组件可靠性好，故障率低，但也因此导致船方往往疏于对其日常维护管理，从而为故障甚至事故的发生埋下隐患。

ACB常见故障和处理方法

1.主开关分闸，“故障跳闸”指示按钮无动作。原因：（1）欠压线圈故障（2）分励线圈误动作。处理方法：（1）检查电源或线圈（2）检查动作指令来源；

2.合闸后瞬时跳闸。原因：（1）合闸后发生短路（2）合闸时瞬间过电流（3）热记忆。处理方法：（1）检查短路故障点（2）修改配电系统或控制单元设定值（3）检查控制单元；

3.不能远程分闸，可就地分闸。原因：（1）分励线圈故障（2）欠压线圈故障。处理方法：（1）检查电源或线路（2）检查电源或线圈动铁心是否卡阻；

4.不能远程合闸，可就地合闸。原因：合闸线圈XF故障。处理方法：检查电源或线圈；

5.不能就地和远程合闸。原因：（1）短路时进行合闸（2）“故障跳闸”指示按钮未复位（仅对非自动复位）（3）防跳功能生效（4）未储能（5）分励线圈带电（6）欠压线圈故障。处理方法：（1）检查短路故障点（2）复位指示按钮（3）断开合闸线圈电源进行复位（4）检查电动机构电源或弹簧机构（5）检查分励线圈控制电路（6）检查电源或线圈

六、安全管理建议

（一）船上责任船员应熟悉主管设备工作原理，严格按照公司制定的计划维修保养体系定期开展保养工作，并熟悉故障排除方法，确保设备随时可用。

（二）船舶管理公司要定期审核船舶维护保养计划、记录等，确保船舶安全管理措施得到有效执行，并加大岸基支持力度，真正起到指导和管理作用。

（三）加强应急演练，确保应急预案尤其是与机电设备故障相关的应急预案能够得到有效执行，确保船上的应急设备能够正常有效运行。

供稿丨湛江海事局

编辑丨朱应诗王朦

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIyMjc4ODA2OQ==&mid=2247646470&idx=6&sn=b4148496e5a008ce09c58847d4381ef0

船舶讲武堂

坚持做业界最有价值的航海和轮机技术的分享者（船舶轮机技术、航海技术分享交流、船舶轮机技术革新、船舶信息分享）