跨越甬江，两个超过200米的主塔落在镇海港区内的甬江特大桥，是浙江交通集团杭甬复线宁波段三期项目最受瞩目的工程。这座世界最大跨径三塔不对称斜拉桥以其独特的造型刷新着浙江省在建桥梁的纪录。近日，甬江特大桥首个下横梁浇筑完成，开始步入中塔柱施工。“大、深、精、难”，面对一系列施工难点，“世界之最”如何建成，浙江交工和中交路建的建设者们在持续发力。
走进甬江特大桥施工现场，地面上工人们井然有序地进行钢筋部品绑扎工作；73米高空中，工人们在全封闭的安全通道中进行钢筋焊接、模板安装等工作；整个施工现场，十余个塔吊、施工升降机、履带吊、桁车等大型特种设备不停运转着配合施工进程。
甬江特大桥共有三个主塔，58#索塔217米，59#索塔223米，60#索塔217.5米，设计采用钻石型塔身，面临大倾角、变截面等众多技术难点。而环绕在主塔周围的是煤炭堆放区、液体化工区、港口集装箱、国家级重点文物镇远炮台遗址，还要跨江、路、管线和大片的工业园区，安全风险种类繁多，需要建设者对症下药。
“长时间的高空作业是首先要解决的风险源。地面上的工人正在参与的就是一项创新的部品化施工工艺。”浙江交工杭甬三期二标一分部现场负责人介绍道，杭甬三期2标将单个主塔分成几十个节段，将每节段的钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装等大量高空作业转为地面作业，建成“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装”的钢筋部品生产线，工厂内生产的钢筋半成品运输至现场定位胎架绑扎成型，再配合塔吊吊装，减少了50%以上的高空作业人员，不仅有效降低安全风险，提升施工精度，还将每节段施工时间减少一天，提升施工效率20%。
“而诸如爬模安装、固定、拆模，相邻节段钢筋连接等作业，仍需要工人高空作业，我们就在安全标准化建设基础上，用创新细节守护容易忽略的隐患小角落。”中交路建杭甬三期二标二分部负责人说。针对现场的大型机械设备，项目部为每一个设备加装了一个“数智眼睛”，实时监测特种设备的运行状态、运行参数，对周围作业人员进行安全提示，预防机械伤害。同时，严格执行“工点工厂化”建设要求，守好安全防线。钢筋绑扎作业采用定制标准化施工平台，快速拼装、作业防护一体化，并在作业区外围用护栏进行封闭隔离，对作业区和安全区进行有效区分；液压爬模外立面采用带肋钢板冲孔网片进行全封闭防护，冲孔网孔径、间距根据宁波市气象条件进行针对性设计，为上下通道和尖锐转角安装防滑垫、软包，从小细节守护工人安全。
此外，面对施工环境的特殊性，完善的应急预案和处置流程是应对突发事件的必要安全措施。2024年10月，杭甬三期开展了省内首次港区高速公路建设突发事件应急演练，依靠扎实的应急处置能力和“一路多方”联动机制，妥善解决系列突发事件。
杭甬三期已经建立起建设单位、监理单位、施工单位、班组自查四级隐患排查机制，强化安全风险分级管控，编制完成危化管线分布图，推进危大工程视频监控全覆盖。2024年，项目先后组织电焊质量安全技能比武、起重吊装技能比武、安全知识竞赛等各类活动11场次，开展各类安全教育培训10次，进行安全检查215次，完成隐患排查治理1340项，确保了项目安全生产形势总体平稳。
编辑|沙凯迪
记者|李晓玉
通讯员|邵威 王伟
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