位于宁波市北仑区的双向六车道——进港路，日均交通量约25000辆，其中集装箱车辆占比达到74.2%。同时，它也是由宁波交工集团承建的浙江交通集团杭甬高速复线宁波段三期项目5标的主要建设现场。未来四年，这里将建起高架桥梁，并同步改造升级市政道路。
“如果把杭甬三期的建设任务类比游戏进阶，安全生产累积的分数是开启下一关的必修课，那么杭甬三期5标项目的现状是，开局就打大师级隐藏副本。”杭甬三期5标建设团队相关负责人说道。
据了解，镇海港区、北仑港区和大榭港区集疏港车辆主要通过镇海和北仑两区地面道路汇入大碶疏港高速、穿山疏港高速和宁波绕城高速。杭甬三期项目在建设期间会对现状地面交通造成较大压力，会直接影响宁波舟山港 18% 的货物运输和35.6% 的集装箱运输。
尤其是在北仑城区的进港路共线段，沿线分布有福洋货柜、大港货柜、国柜物流等集装箱集散点，途经9个居民生活区。施工将原本就拥堵严重的道路空间进一步压缩，施工、行车相互牵制，将对现行交通运输造成巨大影响，项目部交通组织困难，保通压力巨大。
地面上的拥堵还没理清头绪，地底下的考验接踵而至。天然气管廊、雨水、中水、污水、通信等，进港路共线段埋设的各类管线分属12家产权单位，第一步要做的是“摸清看不见的东西”，第二步则是“各家认领各家的孩子”，迁改还是保护，得尽快拿出方案，为高架桥梁的桩基施工排清安全隐患。
从进场开始，杭甬三期建设管理团队便借助数智化手段，驱动安全管理，有智更有质。团队立足顶层设计，丰富智慧工地应用场景，探索多效智慧工地解决方案。引入第三方专业机构力量，通过普探技术，建立简单、直观的施工管线模型图，为全线施工管道“画像”，力保桩基施工准确性。
2024年10月初，经过一个多月的谋划审批，杭甬三期5标第一次交通导改开始进行，原本双向6车道+2个辅道的通行经过引导改成双向4车道+2个辅道，行车能力下降，交通路网拥堵的连锁反应一路传导，项目部联合交警部门成立200人道路安全员，分散不同交通拥堵点指挥缓解。“这条路上大型集卡满载量有70吨，车道变少，路面的损坏会加速，桩基旋挖带出的泥浆会污染城市路面，影响居民生活。所以，我们在施工现场直接固化泥浆，还安排了固定的泥浆车运输路线，并单独成立‘移动站’全线巡逻，配备养护公司，及时修补道路、清理垃圾，保证社会车辆的行车安全。”杭甬三期5标相关负责人介绍道。
截至目前，杭甬三期5标已完成桩基136根，承台2个，完成凤阳二路至长江路二阶段的交通导改。下一步，项目部将继续落实安全管理举措，做好入场队伍三级安全教育，利用班前讲话筑牢安全管理心理防线，深化安全责任，建设平安百年品质工程。
编辑|王旻洁
记者|李晓玉
通讯员|吴建钢、黄海东
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