过去一周，全球汽车行业因美、欧、日三大汽车巨头裁员的消息再度引发关注。随着电动化浪潮、环保法规的趋严及市场竞争的白热化，Stellantis、奥迪和日产宣布裁员逾14,600人，以应对销售下滑、重组布局。这场调整波及日产泰国市场，其前10个月销量锐减43%。在此严峻环境下，更多车企可能在未来选择裁员或迁移生产基地，泰国或因电动化机遇成为东盟“底特律”。
近期，全球汽车产业迎来重大新闻，分别来自美、欧、日三大传统车企的裁员决定。Stellantis、奥迪和日产三大巨头纷纷宣布裁员，以应对全球汽车市场技术革新、消费者需求变化及电动化转型中的诸多挑战。裁员涉及的14,600多名员工分布于美国、德国和日本等地区，预计将对全球汽车产业产生深远影响。
汽车行业正经历一场全面转型，尤其是从传统燃油驱动向电动驱动的过渡成为不可逆转的趋势。然而，环保政策的趋严和消费者偏好的快速变化，加之新兴市场对电动汽车的需求增长，给传统车企带来巨大压力。奥迪、Stellantis和日产作为全球车企的重要力量，均面临市场竞争压力和生产成本问题，最终不得不宣布裁员以降低运营成本。
Stellantis宣布关闭其位于俄亥俄州的Jeep工厂，涉及1,100名员工；奥迪在德国裁员4,500人，而日产全球裁员多达9,000人，整体裁员计划显示车企正处于一场重新配置资源的大调整中。
日产的紧急重组与市场挑战
日产公司尤其面临市场的严峻考验。其首席执行官内田诚（Makoto Uchida）宣布了紧急重组计划，试图在未来几年内削减884亿日元（约合人民币52亿元）的成本，方案包括裁员9,000人以及削减20%的产能。同时，内田诚主动降薪50%，以表达重振公司业绩的决心。
内田诚表示，日产在中国和美国市场遇到重大挑战，尤其在美国，未能及时把握混合动力车的市场潮流，导致产品线缺乏竞争力；而在中国市场，则面临着本土电动车品牌的强势竞争，尤其是比亚迪凭借其平价电动车产品赢得了大量市场份额。
由于以上压力，日产不得不将全年运营利润预期下调了70%，并取消了净利润预测。受此消息影响，日产股价跌至四年低点。此外，日产在泰国市场的表现也不容乐观，今年前10个月（1月至10月）销量同比下滑了43%。
泰国市场的销量下滑与电动化机遇
在泰国，汽车市场整体销量亦表现不佳。截至10月，泰国市场总销量为47万辆，同比下降26%。在泰国市场上，除比亚迪外，几乎所有品牌的销量都呈现下降趋势。铃木和斯巴鲁也先后宣布将关闭部分泰国工厂，其他车企则已缩减产能，并裁撤了部分生产线上的临时工人。
据市场观察，预计泰国市场全年销量将难以达到60万辆的目标，这一数字将创下十年来最低水平，凸显出泰国市场的低迷态势。
尽管传统汽车销量低迷，但泰国电动汽车市场却迎来蓬勃发展。泰国政府为实现2030年电动车占总销量30%的目标，推出多项激励政策，包括对电动车和充电基础设施的大力支持，以及降低电动车购买成本的财政补贴。
此外，泰国地理位置优越、劳动力成本较低，并且已在制造业领域拥有较强基础，因而正逐渐吸引中国、韩国、日本等国家的电动汽车和电池制造商将其视为东盟地区的重要生产基地。
东盟“底特律”的潜力
近年来，泰国对电动车投资的开放态度和持续支持使其逐渐被誉为“东盟底特律”。比亚迪、长城汽车等中国车企已纷纷进驻泰国市场，在扩大电动车销售的同时，也在泰国设立生产基地，直接面向东盟及全球市场生产与出口。此外，韩国和日本的汽车巨头也正加快在泰国的电动车生产布局，旨在将泰国打造为其在东盟地区的电动车枢纽。
泰国国内的电动汽车销量不断攀升，尽管总体基数尚小，但未来发展潜力巨大。当前泰国市场消费者对环保出行的接受度提升，加之全球碳中和目标的推进，电动汽车市场的增长态势非常明显。泰国的汽车出口主要面向东盟市场，随着电动化趋势加深，泰国汽车制造业有望在未来数年内迅速成长，并在东盟内扮演更为关键的角色。
传统车企应对竞争的未来策略
全球汽车产业竞争环境正在剧变，Stellantis、奥迪和日产等传统车企的裁员举措表明裁员或将成为企业应对市场波动的第一步。为应对全球经济不确定性及激烈的市场竞争，这些巨头可能不得不进一步实施更严格的成本控制和结构调整。如果现有策略仍无法挽回业绩，部分车企甚至可能关闭非盈利的工厂或将生产基地转移至成本更低的地区。
在全球电动化、环保政策趋严和新兴市场冲击下，未来几年内汽车行业的结构调整恐怕将加速。
泰国澜象传媒 | 监制
Winona/羊咩咩/飞飞 | 编译
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