泰国政府正积极研究交通拥堵收费政策，希望借鉴英国伦敦、新加坡、瑞典和意大利的成功模式，以缓解曼谷及周边地区的交通拥堵问题。该政策预计不增加当地居民负担，将优先减轻高峰时段交通压力和PM2.5污染，同时利用收费收入资助基础设施建设。交通部预计该政策将在2025年年中敲定细节，并在未来逐步实施，推动曼谷的可持续城市交通发展。
泰国副总理兼交通部长苏里亚近日透露，泰国政府正加快推进一项交通拥堵收费（Congestion Charge）政策，以应对首都曼谷日益严重的交通拥堵及空气污染问题。为确保该政策的有效性，交通部委托泰国交通政策与规划办公室（สนข.）深入研究，预计将在未来6个月内完成初步评估。
根据苏里亚的介绍，拥堵收费政策不仅有助于缓解交通压力，还将减少PM2.5污染，同时产生的费用可被用作城市公共交通基础设施的资金来源，例如降低曼谷地铁票价的支出。初步计划中，政府将豁免城市居民的收费，确保政策不会增加生活负担。
交通部助理部长及发言人克里沙侬表示，目前สนข.正与德国国际合作机构（GIZ）合作，基于2019至2022年的交通研究，对全球拥堵收费的成功模式进行深入比较，以找到最适合泰国曼谷及周边的方案。此研究重点关注伦敦、新加坡、瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡以及意大利米兰的收费政策。
伦敦是最早实施拥堵收费的城市之一，自实施以来交通流量减少了16%，公共交通使用率增加了18%。该模式通过自动车牌识别系统收取费用，并允许使用应用程序或互联网银行在线支付。斯德哥尔摩的政策则表明，尽管初期公众接受度较低，但实施后民众支持率迅速上升，从21%增至67%。
在意大利米兰，收费政策集中在高污染区域，并在拥堵严重时段收取费用，政策实施后显著改善了市内空气质量。新加坡的系统则以精细的高峰时段收费调节车流，确保市区中心地带始终畅通无阻。
苏里亚强调，为了获得广泛支持，交通部计划通过多渠道宣传新政策的优势，特别是其环保与便民效果。此前的一项调查显示，超过60%的泰国民众对交通拥堵收费政策表示理解与支持。然而，部分市民对该政策在实际执行中的影响仍持观望态度，特别是如何划分收费区、避免对生活和工作在拥堵区内的居民造成不便。
他补充道，初步政策方案已明确将曼谷居住的市民排除在收费范围之外，以保证不会增加城市居民的生活成本。此外，政府计划在政策启动前进一步优化公共交通系统，以确保市民拥有便捷替代方案。
泰国政府已申请加入英国PACT项目，通过该项目的技术与政策支持，进一步研究适合曼谷的拥堵收费模式。该合作的核心是评估如何有效收取私人车辆进出特定拥堵区域的费用，以促进交通的流动性。项目研究预计将在2025年得出完整方案，之后可能会逐步实施收费，以达到缓解交通拥堵和改善空气质量的目标。
根据目前的研究，泰国有望从伦敦的模式中获取启示，并在结合曼谷特有的交通环境后实施试点。考虑到城市拥堵现象已成为全球性问题，泰国拥堵收费的推行不仅关乎城市效率的提升，也象征着城市环境治理的迈进。
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