当第一代重型电动卡车崭新亮相时，它们搭载的电池组与常见的乘用车电池并无太大差异。
然而，斯堪尼亚的电动卡车研发团队独具慧眼，预见到了这种配置的局限性。
重型运输对于能源输出、消耗以及充电的需求与乘用车截然不同，简单沿用乘用车电池系统显然无法满足长远需求。
因此，斯堪尼亚的研发精英们早在几年前便未雨绸缪，开始构思如何为下一代重型运输应用量身打造电池系统。
如今，他们的努力成果正逐渐浮出水面，预示着电动重卡领域的崭新篇章即将开启。
那么，这些下一代电池是什么样子的，它们将如何为客户和向可持续交通的转变带来改变？
世界上最可持续的电池。与合作伙伴Northvolt一起，双方始终非常重视电池的可回收性，并始终关注电池的循环性。电池生产中的碳排放显着减少，未来将通过改善可再生能源产生的电力来进一步减少排放。与 Northvolt 携手合作，以确保整个电池合作伙伴关系有一个可持续的价值链。
专为重型运输而开发和定制。与客户进行的用例分析让我们深入了解了他们如何使用车辆。这使我们能够定制电池，以满足重型运输的苛刻要求，包括电池寿命、续航里程、充电和功率输出。特别是，电池设计用于充电、使用和再充电，总寿命为 150 万公里。
模块化。随着斯堪尼亚新型模块化电池平台的推出，可以考虑不同的客户应用。这样，客户的电池电动汽车可以根据他们在车辆配置、续航里程和功率等方面的个性化需求进行定制。
面向未来的充电方案。电池能够接受 375kW 的充电功率：这是目前市场上最高的充电功率。还为即将推出的超快速兆瓦充电系统（MCS）准备了电池。电池、模块、电池组和电缆指定用于更高的电流，以满足客户的充电需求。由于电池是内部开发的，因此可以根据客户的个性化需求确保电池始终在合适的温度下充电。这样可以缩短充电时间并延长电池寿命。
BEV 电池
电池单元：锂离子电池的基本单元，通过充电和放电来施加电能。通过将阴极、阳极、隔膜和电解质插入矩形铝壳中制成。斯堪尼亚的电池由瑞典公司 Northvolt 生产，该公司旨在生产世界上最环保、最可持续的电池，其材料在很大程度上来自回收电池。
电池模块：每个单独的电池单元都组装成一个更大的框架，其中包含多个电池单元，称为电池模块。
电池组：由模块、冷却系统和电池管理系统组成，用于监控电池控制和保护系统。通常，每辆车有 4-6 个电池组，针对客户的车辆及其预期操作进行了优化。
根据斯堪尼亚的循环业务方法，该公司采用了循环电池战略，这意味着公司的电池可以重复使用、重新利用和回收。
斯堪尼亚卡车中的电池单元由瑞典公司 Northvolt 制造，该公司旨在生产世界上最环保的电池，这些电池由回收电池制成的材料制成。
斯堪尼亚和 Northvolt 开发了一种锂离子电池，可为卡车提供 150 万公里的动力，相当于卡车的整个使用寿命。
电池单元组装在模块中，这些模块被放入为斯堪尼亚模块化生产量身定制的电池组中。
电池系统通过铝制外壳和持续监控电池模块内部的温度来防止火灾。如果温度升高过多，电池就会断开连接。此外，该系统还可以防止火势在细胞之间蔓延。 新的电池结构悬挂在底盘的四个橡胶悬挂点上。这减少了从机箱传递到电池的振动，从而延长了电池的使用寿命。 电池组本身采用铸铝安全设计，使其对外力具有很强的抵抗力。
