欧盟理事会正式通过了关于重型车辆CO2排放标准的法规，修订和加强现有的欧盟规则。更新后的规则引入了030年、2035年和2040年新的、更严格的CO2的排放目标。
该法规已经获得欧盟议会的批准，现在将签署并在欧盟官方公报上公布。它将在公布20天后生效。
越来越严格的CO2新法规引入的排放目标旨在强制采用零尾气排放车辆，例如纯电动卡车。修订后的规则还扩大了现有法规的范围，使几乎所有新的重型车辆都具有经过认证的CO2排放量（包括小型卡车、城市公共汽车、长途汽车和拖车）受减排目标约束。
新规则维持了现有的2025年目标，即重量超过16吨的重型卡车减排15%。根据欧盟 2030 年及以后的气候目标，该法规进一步确立了与 2019 年排放水平相关的以下新减排目标：
从 2030 年起减少 45% 的排放量（从 30% 增加到45%）
从2035年起减少65%的排放量
从2040年起减少90%的排放量
从2035年起，这些目标将适用于重量超过7.5吨的中型和重型卡车和客车，以及相应的专用车。
新规则为2035年新城市公交车引入了100%的零排放目标，到2030年该类别的中期目标是90%。城际公交车将不受这一目标的约束，因为它们将被视为衡量减排量的标尺模板。
委员会将于 2027 年审查修订法规的有效性和影响。审查中要评估的一些关键问题包括：
开发评估和报告重型车辆整个生命周期 CO2 的方法的可能性
碳校正系数 （CCF） 的概念将有效提供 CO2使用可再生燃料的信用额度。
专门在重型车辆上运行CO2的注册方法-中性燃料。
重型车辆部门占欧盟道路运输温室气体排放量的 25% 以上。2019 年首次制定了某些重型车辆的CO2排放标准和 2025 年至 2029 年以及 2030 年以后的排放目标，并规定到 2022 年对法规进行审查。
竞委会于2023年2月14日提交修订《重型车辆的CO2排放标准条例》的建议。更新后的规则是 Fit for 55 立法方案的一部分，有助于实现欧盟的目标，即到 2030 年将其温室气体净排放量与 1990 年的水平相比至少减少 55%，并在 2050 年之前实现气候中和。
