欧洲理事会通过了对机动车辆和发动机型式认证拟议的 Euro 7 法规（“一般方法”）。欧盟委员会于 2022 年 11 月提出的新法规旨在为车辆排放制定更充分的规则，并进一步降低道路运输的空气污染物排放。
商定的总体法案正式确定了理事会与欧洲议会谈判的立场，一旦议会通过理事会的决定，双方谈判将立即正式开始，最终法案的实施还需要欧洲议会的同意。
该理事会的立场在多个方面削弱了欧7提案，并推迟了欧7排放标准的实施。这些变化反映了一些成员国对欧7电气化所需的大量发展能力和投资以及从拟议方法中获得的总体效益的担忧。
轻型车辆 对于乘用车和货车（M1 和 N1 类）等车辆，理事会的立场保留现有的测试条件和排放限制。对于测试条件，理事会的立场恢复到 Euro 6e 中定义的 WLTP 和 RDE 测试。对于排放限制，立场返回到 Euro 6（删除了拟议的添加燃油过程中的排放限制）。
重型车辆 对于重型M2和M3车辆（公共汽车和长途客车）以及N2和N3车辆（重型商用车），与欧六相比，排放限值较低，测试条件也有所调整。重要的是，理事会的立场恢复了单一的实验室（WHSC/WHTC）排放限值——放弃了拟议的冷热排放单独限值。
排放限值有所加强。例如，氮氧化物限值为230mg/kWh，相当于现行欧六标准减排50%。除其他变化外，理事会的立场恢复了 PN23 颗粒数测量（23 nm 颗粒直径与提议的 10 nm 方法相比）并取消了甲醛 (HCHO) 的排放限制。
实施日期 在讨论中，许多代表团认为委员会提出的轻型车辆2025年7月1日和重型车辆2027年7月1日的最后期限“过于雄心勃勃，甚至不切实际”。理事会文本建议了新的申请日期：对于轻型汽车，新车型法规实施后30个月，新车法规实施后42个月。对于重型车辆，新车型的新申请日期为48个月，新车的新申请日期为60个月。理事会还明确，轻型车辆的委员会实施法案应在该法规生效后 12 个月内通过，重型车辆的实施法案应在该法规生效后 30 个月内通过。
