MAN Truck & Bus透露正计划生产少量采用氢内燃机的重型卡车。
约200台6x2或6x4的MAN hTGX将交付给德国、荷兰、挪威、冰岛和欧洲以外各国的客户。交付可能会在 2025 年开始。hTGX基于现有的TG系列。
在相关新闻稿中，MAN提出hTGX是“特殊应用的替代零排放驱动产品”。这些工作包括建筑工程、储罐液体和木材运输。
MAN计划于2025年开始交付hTGX
hTGX被描述为电池电动卡车的环保替代品，电池电动卡车没有合适的充电基础设施，但有足够的氢燃料。
自 2023 年以来，MAN 一直在欧洲交付电池电动城市公交车，并计划于 2024 年开始交付其电池电动卡车（计划在 2025 年扩大产量）。
氢内燃机被描述为特别适用于需要特殊车轴配置的运输任务，或者车架上没有电池组空间的运输任务。
H45 氢内燃机在 900 至 1300 rpm 之间可产生 383 kW（520 hp）和 2500 Nm 的峰值扭矩。直喷系统使用压缩到 700 bar 的 H2 燃料，可在不到 15 分钟的时间内加气。卡车的最大燃油容量为 56 公斤，最大续航里程约为 600 公里（取决于负载）。
H45氢内燃机基于现有的D38柴油发动机升级而来
该车的二氧化碳排放量低于 1 g/tkm，据说符合欧盟二氧化碳法规规定的零排放车辆标准。
“在曼恩的纽伦堡工厂，我们拥有最具创新性的发动机技术和数十年的氢气燃料使用经验，”研发执行委员会成员Frederik Zohm博士说。
“我们正在利用这一点，并通过MAN hTGX展示一个真正的MAN。新型氢内燃机卡车基于久经考验的TG卡车系列，以最高质量和简单的维护给人留下深刻印象。我们将继续研究基于电池技术和氢气的燃料电池技术。曼恩也正在准备H2燃料[电池]技术。然而，该技术还需要几年时间才能真正为市场做好准备并具有竞争力。
MAN在氢气驱动方面有着悠久的历史。该公司在 1996 年的汉诺威博览会上展示了其 SL 202，其特点是天然气发动机经过改装以使用氢气。
