[TWZ长文]乌克兰苏-27飞行员讲述俄乌战争的空战变化

文摘 2025-01-04 10:29 美国

维京在苏-27驾驶舱内

这次罕见的采访详细描述了乌克兰上空的作战行动，包括使用苏-27战斗机发射西方制导弹药。

乌克兰空军最近发布的一段视频重点介绍了乌克兰苏-27战斗机飞行员在与俄罗斯的战争中的生活。对这位呼号为“维京”的苏-27飞行员的采访是一个难得的机会，可以了解乌克兰空军战斗机机队面临的一些挑战和成功，尽管最近引进了F-16，但苏联时代的苏-27和米格-29仍然占据主导地位。

维京在采访的开头谈到了2022年2月24日俄罗斯发动全面入侵后战斗最初几天的一些反思。他的经历听起来与已故米格29飞行员“Juice”的经历非常相似，后者在2023年8月的一次训练事故中丧生，之前曾多次接受TWZ的采访。Juice的去世也意味着进行此类采访的机会现在大大减少。

乌克兰主要军事基地

战争爆发时，维京并不在日托米尔地区的正常基地，而是在基辅。由于首都缺乏铁路服务，他无法赶往日托米尔，最后只能步行25-30英里才能到达空军基地，当时他仍然穿着便装。到达那里后，他很快就投入了激烈的战斗，从2月25日起，他执行了被他称为“威慑”的防空任务，先是在白天飞行，后来在夜间飞行，飞行区域覆盖基辅地区。

维京在苏-27驾驶舱内

“我们阻止了他们，”维京解释道。“如果让他们到这里自由飞行，一切就会完全不同。”

与俄罗斯相比，维京和他的第39战术航空旅(39 BrTA)飞行员在雷达和导弹方面处于明显劣势。虽然乌克兰战斗机偶尔可以追踪敌机，但进入导弹发射范围的可能性很小。

乌克兰空军在战争开始时，两个旅共部署了约32架苏-27，第39旅部署在乌克兰西北部日托米尔地区的奥泽尔内，第831旅部署在乌克兰中部波尔塔瓦地区的米尔戈罗德。至少有15架乌克兰苏-27战斗机被确认被摧毁，但与此同时，其他一些战斗机在经过大修后也恢复了飞行能力。这些飞机还定期在不同的作战地点之间调动，其中一些机场十分简陋，这使得俄罗斯人更难瞄准它们。

一架苏-27在冲突第一天原因不明降落在罗马尼亚，后被送回乌克兰

和许多飞行员和其他乌克兰人一样，维京花了很长时间才理解战争的现实，他觉得“我醒来后一切都会结束”，这是他生命中一段艰难的时期。乌克兰非战斗人员的坚韧也显而易见：他的女朋友选择和他们的猫一起留在日托米尔，而不是离开这个国家；他的父母也待在家里，他的母亲发来一张装满燃烧瓶的照片，上面写着她计划至少用一枚燃烧瓶对付入侵者。

“他们有战斗的意向，我也有战斗的意向，但这很艰难……”维京回忆道。“最困难的是误解。由于前线不稳定，我们得到的信息很少。”

导弹发射后乌克兰苏-27平视显示器上的景象

例如，在早期，维京所掌握的有关俄罗斯防空系统的情报都是在他撕下的一张地图上潦草地写下的，飞行员之间通过口口相传来交换生存所需的重要信息。地图上只是简单地显示了进入特定区域的最佳路线，圆圈显示了敌方防空系统的大致交战范围。

当时的主要任务是试图阻止从白俄罗斯起飞的俄罗斯战术飞机的推进。“坦率地说，我们是这里唯一的飞机。我们是第一道防线，而他们的苏-34和苏-35不断试图在夜间以极低的高度偷偷潜入。”

维京在苏-27旁

维京称，乌克兰苏-27的航空电子设备和导弹当时比俄罗斯的“落后两代”，这使他们的工作变得更加复杂。在这些参数范围内，“战斗被简化为试图接近俄罗斯人。”但即使有可能，乌克兰苏-27飞行员也很少能够进入其导弹的发射参数范围内，因为俄罗斯战机总是有机会先发射武器。

“尽管我们的导弹发射距离很短，但我们还是尝试了一些东西，我们发射了导弹，阻止了俄罗斯人的进攻，我们每晚都击退了这些袭击，”维京解释说。“几乎每个飞行员每晚都会飞行两架次，有时是三架次。”

2022年1月，俄罗斯Su-35S战斗机抵达白俄罗斯。

维京回忆起的一次特别的出击是一场“非常非常困难”的夜间空战，持续了一个半小时，其间，他的苏-27遭到了六枚导弹的攻击：“4枚从飞机发射，2枚从地面发射。”

2022年3月1日晚，维京号的第二次飞行在天气恶化、云雾弥漫的情况下，导航仪器出现故障。他不得不在地面管制员的引导下降落在乌克兰西部的斯塔罗科斯蒂扬蒂尼夫空军基地。

“我失去了空间定位能力，”他说，“这很可怕，你不知道自己在哪里，不知道自己要去哪里，不知道自己处于什么状态。”

维京在苏-27驾驶舱

“战争的每一天都带来新的挑战，我们所有的训练、所有愿景都是基于过时的经验，我们的武器也相当过时。”在对抗更现代化的俄罗斯防空系统时尤其如此，他们的一些系统的射程“非常远”，机动性也很强，Buk和Tor(SA-11 Gadfly 山毛榉和SA-15 Gauntlet 臂铠)就是典型例子。

俄罗斯的防空系统让乌克兰空军“不可能”投掷常规非制导弹药，因此西方提供的精确制导武器成为绝对关键的因素。这些新武器让乌克兰战机能够“在离前线稍远的地方”作战，这要归功于新武器的防区外射程。现在，苏-27开始从空对空转向更具进攻性的打击任务。

维京首次使用AGM-88高速反辐射导弹(High-speed Anti-Radiation Missile，HARM)对俄罗斯地面防御目标的成功率高达90%，证明了该武器“令人难以置信的有效性”。其他里程碑包括维京首次击落无人机，正如TWZ之前讨论过的，对于快速移动的相对低技术喷气式飞机来说，这是一个具有挑战性的目标。

乌克兰苏-27的机翼下挂载AGM-88 HARM

维京指出，俄罗斯媒体报道对美国提供的武器将如何用于乌克兰的苏联时代飞机以及这是否可能表示高度怀疑。一些俄罗斯报道预测，HARM更有可能从地面发射，从改装的卡车后面发射，而不是从空中发射。将西方武器整合到苏联时代的战斗机上的创新方法最终涉及新战术的组合、专门设计的可以将目标信息传递给导弹的挂架以及基于平板电脑的驾驶舱界面。

乌克兰苏-27战机装备一对红外制导R-73空对空导弹

维京说，俄罗斯的疑虑“正中我们的下怀”。“我们摧毁了许多防空设施，对其进行了破坏，压制了它们，迫使它们撤退。这给了我们空间，让我们可以更接近前线。”反过来，这也让乌克兰的空中打击范围进一步扩大，将乌克兰境内的关键俄罗斯军事目标纳入了射程。“甚至连俄罗斯地面部队的主要指挥所都遭到了袭击，”维京解释道。“可以说，他们因自己的傲慢而受到了惩罚。”

维京表示，如今HARM主要被用作“支援武器”，这意味着它们为其他乌克兰飞机提供防御护航，应对在飞往其他目标的途中可能遇到的俄罗斯防空威胁。

接收HARM之后，维京旅接收了增程型联合直接攻击弹药(Joint Direct Attack Munition–Extended Range，JDAM-ER)和GBU-39/B小直径炸弹(SDB)。

乌克兰苏-27使用BRU-61/A挂架，可挂载多达4枚250磅级小直径炸弹

尽管他认为500磅重的JDAM-ER相对高效，即使面对俄罗斯强大的电子战对抗手段，但他还是特别称赞了SDB，并证实一架苏-27可以携带八枚这种炸弹。

乌克兰空军苏-27向俄罗斯目标发射四枚GBU-39SDB

SDB的射程不仅比JDAM-ER“稍远”，而且维京认为，由于其“反射面小”，雷达目标更加棘手，再加上它可以在更大的齐射中投放，俄罗斯防空系统更难对付它。

一枚小直径炸弹袭击了一座建筑

“尽管体积很小，但威力却相当强大，”维京在谈到SDB时说道，并指出它可以穿透约六英尺厚的钢筋混凝土。SDB的设计理念也与苏联时代的航空炸弹形成鲜明对比，后者始终优先考虑尺寸和重量。“对他们来说，最重要的是爆炸力要大，而不是精准度。”然而，正如SDB所表明的那样，爆炸力更强并不一定意味着破坏力更大。

俄罗斯的战术也体现了这种不同。维京说，俄罗斯在前线一个地区使用的弹药数量通常至少是乌克兰的10倍。维京表示，乌克兰弹药的命中率可能高达85%，但俄罗斯同类弹药的命中率可能只有15-20%，因此需要更多更重的武器来弥补。

维京还再次警告俄罗斯相对较新开发的低成本精确制导滑翔炸弹所构成的特殊威胁，自2023年初首次出现以来，这种威胁就一直困扰着乌克兰的防空系统。

俄罗斯于2023年1月发布UMPK滑翔制导炸弹

“要解决这个问题，就必须驱逐携带这些滑翔炸弹的飞机，但这是项艰巨的任务，需要采取复杂的方法。不幸的是，没有魔杖可以驱赶它们。这需要一种复杂的方法，包括航空部门和地面部门，以及必要的防空雷达和空对空导弹，这些导弹至少能够在中空击中100公里范围内的目标，”维京说，他指的是需要超视距导弹来瞄准发射滑翔炸弹的飞机。

“如果没有这些手段，如果俄国人继续投掷滑翔炸弹，那么后果将不堪设想，他们只会把我们挤出战场，不管我们的步兵多么强大。”

俄罗斯滑翔炸弹问题成为加速乌克兰交付F-16战机的主要原因之一，尽管这些战机的有效性还有待观察。

2024年8月4日，乌克兰展示了F-16战机

随着战争持续接近三年，维京表示，尽管身体疲惫，但他的士气依然一如既往地高涨。“战争需要你付出100%的努力，”他说。“即使你休假15天，回来后你也不明白为什么一切都发生了变化：我们在新的领域以新的方式工作，敌人想出了对策，我们自己也想出了某种对策。”

维京在小直径炸弹上写下鼓舞士气的口号

尽管迄今为止F-16的交付量有限，而且苏联时代的战术飞机不断损失，但维京表示，目前乌克兰并不缺少训练有素的人员或飞机。相反，乌克兰空军缺少的是空射武器。他说，只有拥有更多的空射武器，才能与俄罗斯的空中力量相抗衡。

https://www.twz.com/air/ukrainian-su-27-flanker-pilots-rare-account-of-the-changing-air-war

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