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BAE Systems澳大利亚公司上周透露，该公司已于2024年10月下旬在西澳大利亚首飞并测试了一款独特的重型“倾转机身(tilt-body)”垂直起降(VTOL) 无人机的原型。这款名为STRIX的自主无人机完全由澳大利亚自主研发，据称可提供可靠的军事应用，包括空对地打击和 ISR。
STRIX无人机于2023年2月28日在Avalon航空展上首次亮相。BAE Systems表示：“采用螺旋式开发模式，设计和制造了全尺寸电动原型机，以加快飞行测试并降低项目风险。”
根据飞行视频和BAE澳大利亚公司的声明，无人机进行了发射、机动、持续悬停和回收，验证了其自主飞行器管理系统(Vehicle Management System，VMS)控制垂直起降飞行的能力。事实上，该公司提到所有动作都是自主的，由一名远程飞行员提供安全监督。
STRIX无人机的非常规设计配置具有下反角前翼和上反角后翼，因此它们分别向下和向上倾转，以保持发动机的正确间距。STRIX由“全电动”动力装置驱动，四个发动机上各有三叶螺旋桨。
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为了保持发动机轴线之间的间距，前发动机和后发动机分别安装在机翼下方和机翼上方。总部位于珀斯的Innovaero是该系统的联合开发商，开发了碳纤维复合材料机身。
随后的测试阶段，BAE Systems将从机身测试转向混合电力推进系统，该系统与原型机同步开发。STRIX无人机正在面向国际客户销售，并将继续根据潜在用户的需求进行改进。
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事实上，该公司表示，STRIX“借鉴了MQ-28A Ghost Bat忠诚僚机所采用的成熟技术”，MQ-28A Ghost Bat忠诚僚机是另一款为澳大利亚皇家空军(RAAF)开发的全澳大利亚系统。尽管MQ-28是由波音澳大利亚公司开发和制造的，但BAE系统公司提供了无人驾驶飞行器管理解决方案和模拟能力、飞行控制计算机和导航设备。
STRIX的推出也正值澳大利亚在AUKUS协议的支持下成为无人系统开发和测试中心之际。三边联盟的第二支柱阶段促进了自主和远程控制的空中、水面和水下无人系统的快速发展。STRIX首飞视频显示，STRIX无人机有一个固定的传统(或“尾拖式”)起落架，前轮由长腿支撑。与其他对称且偏离中心轴的垂直起落架无人机相比，机翼和起落架设计使无人机具有“倾转”的外观。螺旋桨开始旋转后，STRIX向后旋转至更直立的位置，并升离地面，悬停在离地面11英尺以上的高度，周围扬起一股沙尘。然后，它下降并降落在短尾固定的起落架上，并向前倾转，前起落架着地。无人机前部伸出多个空气数据探头，用于收集空气动力学和运动学性能的测量数据。视频中说：“STRIX在完全自主飞行的情况下成功实现了所有目标。”视频还提到，这是有史以来第一次“倾转机身”飞行，这是一种“全新的垂直起降模式”。视频中可以看到，一名遥控飞行员与开发团队一起在控制站待命，但无需干预。正在开发的新型混合动力推进系统可能会使STRIX在出口方面更具吸引力，但该公司是否会在生产版本中提供电动和混合动力版本以满足不同用户的需求还有待观察。无人机的尺寸也表明它具有战术后勤能力。这将引起英国皇家海军和美国海军的极大兴趣，因为他们已经试验过使用这种系统在舰队中运送轻型和中型货物。至于武器能力，其他报道称，STRIX可以携带多种有效载荷，包括精确制导弹药，如APKWS先进精确杀伤武器系统、地狱火、硫磺和JAGM-MR，以及巡飞弹、电光/红外传感器、LTD激光目标指示器和电子战设备。Sea Venom反舰导弹和Razer滑翔炸弹作为STRIX有效载荷的一部分在2023年2月的Avalon展览会上展出。Defence Technology Review称，STRIX无人机能够在最大作战半径为400公里的舰船上进行操作，超出了大多数防空和防空系统的射程。该系统可以折叠起来，部分拆卸，并从母港部署在20英尺集装箱内。在Avalon，BAE列出了STRIX的最大起飞重量为900公斤，典型有效载荷为160公斤，满载飞行续航时间为5小时。BAE Systems澳大利亚国防交付业务部总经理Andrew Gresham表示：“该项目的里程碑彰显了世界级澳大利亚工程师的聪明才智和能力，并迅速实现了我们的概念验证。主要的飞行测试目标已经实现，包括安全自主地控制飞行史上从未试飞过的全新垂直起降飞机配置。”https://theaviationist.com/2024/12/23/bae-systems-tilt-body-strix-vtol-uas/发消息“24088”，获取2024年12月重要报告和参考资料发消息“24006”，获取无人系统和无人作战相关资料发消息“24072”，获取C-UAS反无人系统资料集
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