现在的车辆技术与十年前差异还是很大的，随着节能减排政策要求越来越严格，小排量发动机越来越多，大排量的在逐渐减少。变速箱的挡位也越来越多，以前以四速或者6速为主，现在都用上了7速8速9速了。通过对比我们发现，车速相同，不同车型的发动机转速有着很大差别。比如高速上车速是120km/h，有的发动机转速要达到3500转，而有的发动机转速仅仅需要2000转，这个差别还是挺大的。为什么有的车转速那么低就能跑那么快呢？是不是能更加省油？
之所以有这么大的差别，与变速箱的类型和挡位数量有直接的关系。一般来说，挡位越多的变速箱，在相同车速下能够将发动机转速控制得更低。比如9速变速箱或者一些CVT变速箱，能够做到发动机转速足够低。而那些120转速达3000转及以上的，一定用的是6速变速箱或者以前的4速变速箱。变速箱挡位一共就那么几个，要首先保证低速时的动力和换挡流畅性，最高挡位就不会出现过大的齿轮比。
如果变速箱挡位很多，就可以有多个超速挡，超速挡的意思是齿比小于1的挡位，可以理解为大齿轮带动小齿轮旋转的挡位。挡位多的变速箱，最高挡就可以把大齿轮做的更大，小齿轮做的更小。大齿轮相当于发动机的转速，小齿轮相当于车轮的转速，这样到了最高挡，发动机就可以以一个较低的转速来维持车轮较高的转速。就会出现发动机2000转就能达到120的情况。总之，最高挡传动比越小的变速箱，就越有能力让发动机低转速而达到120的车速。
不过发动机的性能和功率也会影响到转速，大排量发动机通常在输出相同功率时，转速相对较低。这是因为大排量发动机具有更强的动力储备，不需要通过高转速来获取足够的扭矩。相反，小排量发动机可能需要更高的转速来达到相同的车速和动力输出。我们知道，一个小齿轮带动大齿轮旋转，很省力，只需很小的力气就能带动，这时就相当于车辆在低速挡行驶。而让一个很大的齿轮去带动小齿轮，则就需要很大的力气，这就相当于在高速挡位上。
如果发动机力气太小了，那么即便有再小的传动比，发动机也带不动，也就不能实现低转速高车速了。要想跑的快，只能通过提高发动机的转速来提高扭矩提高功率。当然，那些低转速发动机，除了本身动力储备足以外，它通过自身的调校，能够在2000转左右时就能发出较大的功率和扭矩，也就有足够的力气能带动车辆跑起来。所以说，必须要有一个传动比低的变速箱，同时也必须有一个相配套的发动机，这样才能实现发动机转速2000车速120的情况。
那么是不是发动机转速越低越省油呢？理论上是的，车速跑的一样快，发动机转的慢，当然所消耗的燃油就少，也就是越省油。不过，只是相对而已，比如你骑着变速自行车，前盘到了最大，后盘调到了最小，这样可以以一个很慢的速度蹬实现车速很快。虽然你蹬的慢，但此时却很费力气。
如果你的力气本身就比较小，相同路程所花费的力气会更多。还不如把后盘调到中间的齿轮上，这样想要达到相同车速，只需多蹬两圈就行，费的总力气更小一些。这也就要求发动机的动力足够大，即使大齿轮带着小齿轮，也能够毫不费力，这样就一定会省油。
省油当然还与其他因素有关，车辆的风阻系数、车重、轮胎滚动阻力等。因此，我们可以看到，车速120发动机转速3000转的车，跑高速其实也是很省油的，也能达到6个油。而那些转速只需要2000转的，也是在6个油左右，省一点的能到5个多油。虽然看似转速差了1000转，但省油也省不了太多。
