火花塞是汽车点火系统中的一个重要部件，作用是在适当的时机跳火点燃混合气。也就是说汽油能正常燃烧，全靠火花塞的点燃，所以它的作用不可小觑。然而，很多人却对其不太重视，明明到了更换里程，但自己感觉车子没什么异常，就不做更换，时间一拖再拖。今天我们就来说一说关于火花塞的更换问题，什么时候该更换？应该怎么检查？
火花塞的更换周期根据所用材质的不同有所差别，厂家也会给出本车建议的更换里程。比如普通火花塞大约4万公里更换一次，铂金或者铱金的火花塞大约10万公里左右更换一次。它的更换周期与时间无关，只与公里数有关，因为你车子不开，火花塞也不工作、不损耗。当然，这个公里数只是一个参考，它的寿命还与使用工况和所加的燃油品质有很大关系。
如果车辆经常用来走跑高速或者城市快速路，使用环境不堵车，也不暴力驾驶，那么它的寿命是可以延长的。比如原本4万公里该更换，可以拖延到6万公里再换。但如果用车环境不太好，经常走堵车路段，频繁加速减速，或者开车很暴力，总是猛加油猛刹车，有时还用来拉重物。说明车子出力比较大，它的火花塞需按时更换，甚至需要提前一点更换。
想要在必要时换，不想换的太早而浪费。应该在达到厂家建议的更换公里数后，根据车辆目前的状态，以及拆下来检查后再决定是否更换。一般出现以下两个症状时，说明火花塞该换了。
1.怠速抖动，加速无力
这是一个非常明显的现象，也是最常见的换火花塞症状。特别是在凉车时，车辆不好打火，需要多次才能打着。打着火后发动机抖动比较严重，肉眼可见的抖动，且坐到车内也能明显感觉车辆在抖。当正常行驶加速的时候，明显感觉加速无力，感觉车子没劲，猛踩油门也没有反应，甚至还会出现一窜一窜的现象。这正是说明火花塞该换了，它的点火能量不足，或者某一个气缸出现了不工作现象。
2.油耗增加
如果火花塞没有完全损坏，只是点火能量不足了，此时开车基本上感觉不到有异常。但是通过加油可以明显看得出来，油耗增加了。原来加200元可以跑400公里，最近加200元只能跑300公里了。如果火花塞恰好到了该更换的公里数了，那么火花塞导致油耗升高的可能性很大。
公里数到了，也出现了故障现象，此时也不能盲目更换，需要拆出火花塞来检查，以确定就是它的问题。只需检查两个方面，一是电极之间的间隙。正常火花塞电极间隙大约是1毫米，如果间隙变大了，说明中心电极被烧掉了一部分。由于间隙太大，就会导致跳火能量不足，不容易点燃混合气，进而导致燃烧不完全。
时间久了之后，不仅仅是电极间隙大，电极上还会附着很多黑色的积碳，导致点火能力进一步下降，形成恶性循环。出现这个现象，必须马上更换火花塞。
检查的第二个方面是火花塞白色的陶瓷部分，看有无裂痕。如果有裂痕，说明火花塞被击穿了，里面的内阻发生了变化，存在漏电现象，这个火花塞也就彻底坏掉了，只能更换。有很多火花塞都是这么坏掉的，所以一个火花塞质量的好坏，寿命的长短，很大程度上取决于这个陶瓷部分质量的好坏。
经过最终检查后，就能确定火花塞是否正常了，不会过早或者过晚更换。一般来说，当火花塞到了该更换的公里数，即使没有出现故障现象，也建议到4S店检查一下，以确定其是否可以继续使用，以确保车辆的正常运行和性能发挥。
