手动挡车每次换挡时都要踩离合，变速箱内部实际上就是离合器片和发动机飞轮的结合与分离，力量的传递也正是靠二者的摩擦力。离合器片就像刹车片一样，是一个容易磨损的部件，只不过不同人开车磨损程度大不相同。有人20万公里都不需要更换，有人10万公里就要更换一次。为什么会有如此大的差距呢？原因是以下几点。
1.驾驶习惯不同
驾驶习惯，或者说驾驶方式是影响离合器寿命最关键的因素，准确的说是起步时的技术。经常有新手司机开着一辆新车，仅在起步的几秒钟时间，就把离合器磨得冒很大烟，这就是油门和离合配合不好导致的。
我们知道离合器片是靠与飞轮的摩擦力来传递动力的，当完全踩下离合或者完全松开离合的时候，离合器片是不会磨损的。因为离合器片与飞轮不存在相对滑动，当然二者就不会有磨损。所以只有半离合状态下，也就是离合器片一边旋转一边摩擦的时候，磨损是最大的。并且半离合状态下，发动机的转速越快磨损越大。就好比我们手在桌面上来回滑动摩擦，慢慢磨不会觉得疼，如果快速摩擦，就会感到很疼。
半离合且发动机转速高的情况只有一个状态，那就是起步的时候。因为起步需要比较大的动力，当半离合状态时必须要踩油门，车辆才能顺利起步，不然很容易熄火。而一部分技术不太好的人，这时的油门往往控制不好，动辄两三千转。这样每次起步离合器片都要磨损很大，用不了多久就需要更换了。
2.用车环境
离合器踩得越多，半离合的时间就越长，因为每次踩离合再松开，都是要有半离合状态的，只是时间长短而已。如果车辆经常在拥堵路段行驶，频繁的起步，甚至经常半坡起步，经常低速蠕动，半离合的时间就会大大增加。特别是低速蠕动状态，虽然可以不踩油门，但很多时候都是要半离合往前走的，是用离合在控制车速。
如同学车时的倒桩，正是用离合去控制车速，而不是刹车，车辆一直在半离合状态下行驶，所以教练车的离合器换的都很频繁。行驶堵车路段导致的磨损大，并不是个人技术的问题，任何人开都一样。如果山路比较多，经常需要半坡起步，也是非常考验技术。油门太小容易溜车熄火，一些人就会深踩油门，当然离合器片磨损就会更大。
而如果经常高速上开车，连续跑一两百公里都不需要踩一下离合器，也就没有任何磨损。同样一百公里，高速上一次也没踩，市区路段要踩上几百次，使用频率大不相同，当然寿命也就大不相同。
3.车辆负载
经常空车行驶的与经常满载行驶的车辆，离合器寿命也不相同。空车行驶，车辆的负荷较小，只需要很小的力就能顺利起步以及正常行驶。而满载行驶，不仅起步的时候需要更大的油门。正常行驶时如果遇到爬坡或者急加速时，离合器片也要承受更大的摩擦力，磨损速度也会加快。
4.离合器片本身的质量
离合器片就像刹车片一样，有的比较坚硬，磨损速度很慢，甚至能把刹车盘磨出一些沟槽。有些就比较软，磨损相对较快。所以不同品牌的车型在质量上一定存在差异，这也同样会导致寿命的长短不一。
所以说，想要延长离合器寿命，我们所能做的只有一点，那就是提高自己的驾驶技术，提高起步时油门和离合的配合能力。做到既能平稳起步不熄火，发动机的转速又不是很高。
