近日，埃及外交部长在与国际海事组织（IMO）秘书长的会谈中指出，埃及经济因苏伊士运河收入下降，损失了60亿美元。据了解，2022年，埃及国内经济生产总值为4767亿美元，60亿美元相当于其GDP的1.26%。
自去年11月以来，胡塞武装为了对以色列在加沙的军事行动进行报复，开始对航运进行了一系列攻击，导致超过100 艘船只遭受袭击。
据英国船舶经纪商克拉克森透露，与2023年的平均运输量相比，苏伊士运河的总吨位运输量已经减少了60-70%。
各类船只，包括集装箱船、汽车运输船、游轮以及液化天然气运输船的过境量，均下降了大约90%或更多。同时，散货船和油轮的航程费用也出现了40% 至50%的降幅。
埃及政府声明，他们正致力于确保航道的畅通无阻。在上周末，一艘以色列军舰穿越苏伊士运河的事件在网络上引起了广泛关注。对此，苏伊士运河管理局强调，根据相关公约，“苏伊士运河应始终保持开放状态，无论是在战争时期还是和平时期，对所有商船和军舰，不区分国籍。”
近期，《阿拉伯新闻报》披露了一则震撼消息：胡塞武装已将红海封锁转化为一种经济手段，通过向过往船只征收高额通行费，开辟出一条所谓的“安全”航线，这份消息的来源是一份长达537页的联合国未公开报告。
据估算，这一非法通行费每月收入高达1.8亿美元，若数据属实，胡塞武装从中获得的年收入将超过20亿美元，甚至可能超越其对石油进口的征税收入。
此外，胡塞武装警告称，对以色列实施的封锁行动，将持续到“侵略停止、对加沙地带的围困解除以及对黎巴嫩的侵略停止为止”。
由于胡塞武装对与以色列有关联的定义模糊，大多数通过红海的船只都将受到一定程度的威胁，预计红海危机仍将持续。
