一、运价
21日，中国沿海煤炭运价综合指数上涨17.46点至869.21点，各航线运价涨幅在0.2元～2.7元/吨不等。
今日市场延续向好氛围，运价保持小幅上涨。一方面，本周末起，新一轮强冷空气来袭，我国大部地区气温将创下半年来新低,届时电厂耗煤需求提升，库存消耗会有所加快，终端采购需求或出现短时提振，市场情绪偏乐观。另一方面，冷空气的到来亦伴随着大风天气，港口封航频率也将增加，加上前期台风和冷空气共同影响，华南沿海海域船舶周转缓慢，市场可用运力尚不充裕，对行情存在一定支撑。后续继续关注天气、电厂日耗和库存变化情况及供需关系等。
二、煤价
近日，国家发改委印发《关于做好2025年电煤中长期合同签订履约工作的通知》，与去年相比，产煤省区每家煤炭企业任务量由去年的“不低于自有资源量的80%”下调至“不低于自有资源量的75%”，履约要求也从“全年足额完成履约任务”调整为“全年原则上足额履约，最低不得低于90%”，发电企业的签订比例最低仍然是“不低于签约需求量的 80%”。从最新的电煤中长期合同可以看出，2025年，部分长协资源将向现货市场释放，市场活跃度将提升。
三、港口库存
21日，环渤海港口库存2707.6万吨，环比增加11.9万吨。
大秦铁路自检修结束以后，除日常天窗检修外，基本处于满负荷运转状态，均值达到129万吨，煤炭加速向中转港口方向转移；而沿海电厂日耗处于缓慢提高状态，库存消耗尚需时日，终端北上拉煤计划依然不多，港口继续保持累库状态，已超过去年同期，其中具有代表意义的秦皇岛港更是突破了700万吨的高位，并仍然保持进一步向上攀升的趋势。
12月份，在产地煤炭产量持续增加预期下，预计矿方将继续积极向港口发运，北港整体煤炭供应仍将保持高位。
四、港口调度
21日，环渤海港口锚地船舶数量47条，预到船舶42条（神华黄骅港除外）。
近日，受煤价下跌幅度有所扩大，沿海电厂日耗尚未达到高位等利空因素影响，大部分终端仍以消化库存为主，采购需求极度低迷，加上钢铁、水泥等行业错峰生产，拉运动力不足，港口锚地船舶数量继续在40-50条之间低位水平徘徊。
五、电厂情况
目前全国统调电厂存煤保持在2亿吨以上、平均可用超过30天，而上周沿海八省电厂日耗虽然最高增至199万吨，但库存仍稳定在3500万吨以上，存煤可用天数近18天，整体处于饱和状态，终端补货紧迫性、阶段性不强，加上港口环节库存也处于较高位水平，亦加剧了对后市煤价的看空情绪，其对市场煤仍以刚需拉运为主。
本周末起，新一轮强冷空气来袭，我国大部地区气温将创下半年来新低,届时电厂耗煤需求提升，库存消耗会有所加快，终端采购需求或出现短时提振，但在长协和进口煤稳定供应的背景下，其采购需求大幅释放概率偏小。
六、其他信息
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