一、运价
13日，中国沿海煤炭运价综合指数下跌8.73点至833.3点，各航线运价跌幅在0.1元～0.7元/吨不等。
今日市场延续弱势行情，货盘维持偏少状态，运价承压小幅下跌。主要是天气偏暖、电厂库存去化有限，终端补货紧迫性阶段性不强，加上北港面临疏港压力、10月进口煤炭数量又创下历史第三高位月份，亦加剧了对后市煤价的看空情绪，使其北上拉煤欲望降至低点，订船需求整体较弱；同时非电行业面临错峰，除了化工行业以外，其他行业对市场煤的需求也不乐观。
不过，得益于粮食运输市场好转，分流部分运力，即期船舶成交价格仍然坚挺，对运价有所支撑，短期价格下行压力不大。
二、煤价
三、港口库存
13日，环渤海港口库存2566.8万吨，环比增加6.3万吨。
近期，为保障冬季的安全用煤，产地提前布局，原煤产量持续高位企稳，并且进一步增量的可能性极大，叠加铁路运量的提升，港口调入量持续保持在较高水平，而在日耗表现疲软之下，电厂补库压力几乎没有，大规模集中采购行为的出现更是无从谈起，北上拉运多为刚需，港口调出量在中位水平波动，仍不及调入量，推动库存持续上升。
据悉，部分港口由于库存压力较大，已开始控制发运到港货源品种，短期在高供应低需求之下，煤价下跌空间仍存，不过受发运成本等因素支撑，具体下跌多少还有待观察。
四、港口调度
13日，环渤海港口锚地船舶数量35条，预到船舶26条（神华黄骅港除外）。
目前，沿海电厂日耗不及预期，库存偏高态势并未缓解，叠加港口库存持续累积，终端补库意愿不强，只维持刚性拉运，同时冬季环保、用能约束下，水泥等部分非电工业也逐渐启动错峰停产，需求同样稀少，港口锚地船舶数量持续保持在50艘附近的历史极低水平。
不过，个别港口由于库存压力较大，已经阶段性采取疏港措施，或带动后续锚地船舶数量有所增多。
五、电厂情况
近期，冷空气势力较弱，全国大部地区气温进入回升通道，居民用电不及往年同期，叠加工业经济仍处恢复期，发电端压力较小，火电托底作用尚未得到体现，沿海电厂日耗明显低于去年同期，库存去化偏缓，加之有长协煤和进口煤的稳定兑现，补库压力和难度均有限，终端对市场煤的采购态度表现较为消极，少量询货也压价十分明显。
据悉，目前气温偏高的状态将持续到本周末，短期沿海电厂日耗不会出现突破性上涨，同时内贸煤价格相较于进口价格仍不占优势，终端需求大幅释放概率较小，后续有待继续观察天气及电厂去库情况。
六、其他信息
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