一、运价
14日,中国沿海煤炭运价综合指数下跌10.25点至823.05点,各航线运价跌幅在0.3元~0.7元/吨不等。
近日,南方多地仍然主打升温,沿海电厂库存始终居高不下,高库存、低需求继续制约终端采购需求的释放,部分终端甚至要求延后长协发运,加上水泥行业已发布错峰生产计划,需求难有实质性改善,沿海市场新增货盘释放寥寥,商谈偏清淡,闲散船舶运力相对偏多,运价承压略有下调。
据中央气象台预计,15-18日,受强冷空气影响,中东部大部地区将有大范围降水及大风降温天气,北方港口大概率会实施封航管制,导致运力周转阶段性放缓,对运价有一定支撑;此外,24日前后,还将有一股较强冷空气影响我国,若能提振电厂日耗,加快终端库存消耗,或带动部分补库需求随之释放,需重点关注气温下降幅度、运力周转情况及下游采购节奏。
二、煤价
进口方面,近期进口煤投标价格上涨,主要是受汇率以及海运费上涨影响,离岸价格保持平稳,进口商对后期看法存在分歧,一方面外矿RKAB额度不多,年底没有销售压力,不愿意降价,另一方面国内市场阴跌,上涨动力不足,进口煤后期有可能跟随。
三、港口库存
14日,环渤海港口库存2618.8万吨,环比增加52万吨。
近期,为保障冬季的安全用煤,产地提前布局,原煤产量持续高位企稳,并且进一步增量的可能性极大,叠加铁路运量的提升,港口调入量持续保持在较高水平,而在日耗表现疲软之下,电厂补库压力几乎没有,大规模集中采购行为的出现更是无从谈起,北上拉运多为刚需,港口调出量在中位水平波动,仍不及调入量,推动库存持续上升。
据悉,部分港口由于库存压力较大,已开始控制发运到港货源品种,短期在高供应低需求之下,煤价下跌空间仍存,不过受发运成本等因素支撑,具体下跌多少还有待观察。
四、港口调度
14日,环渤海港口锚地船舶数量52条,预到船舶26条(神华黄骅港除外)。
近期,港口库存持续上升,沿海电厂日耗也处于偏低水平,终端采购心态偏消极,北上派船稀少,而钢铁、水泥等行业企业陆续进入错峰生产期,后续工业用煤预期减少,采购动力亦不足,港口锚地船舶数量改善有限,持续在历史低位水平波动。
五、电厂情况
近期,冷空气势力较弱,全国大部地区气温进入回升通道,居民用电不及往年同期,叠加工业经济仍处恢复期,发电端压力较小,火电托底作用尚未得到体现,沿海电厂日耗明显低于去年同期,库存去化偏缓,加之有长协煤和进口煤的稳定兑现,补库压力和难度均有限,终端对市场煤的采购态度表现较为消极,少量询货也压价十分明显。
据悉,目前气温偏高的状态将持续到本周末,短期沿海电厂日耗不会出现突破性上涨,同时内贸煤价格相较于进口价格仍不占优势,终端需求大幅释放概率较小,后续有待继续观察天气及电厂去库情况。
六、其他信息
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