一、运价
20日，中国沿海煤炭运价综合指数上涨8.44点至851.75点，各航线运价较昨日持平或上涨0.2元～0.5元/吨不等。
前期受冷空气影响，各地气温普遍大幅下降，民用电负荷提高，沿海电厂日耗进入季节性回升阶段，库存消耗略有加快，且11月下旬，还将有一股强冷空气自西向东影响我国，并伴有大风天气，部分终端有冬储提库需求，沿海市场货盘总量虽不算多但也不缺，同时恶劣天气亦导致沿海海域大风大雾频发，船舶周转放缓，可用运力阶段性紧张，今日运价保持小幅上调。
后期重点关注天气情况，若冷空气“给力”，能够支撑电厂日耗稳定在相对高位，甚至进一步提升，下游部分刚需有望持续释放，支撑行情继续向好，但在各环节高库存的压制下，其采购规模尚待观察。
二、煤价
三、港口库存
20日，环渤海港口库存2695.7万吨，环比增加8.5万吨。
大秦铁路自检修结束以后，除日常天窗检修外，基本处于满负荷运转状态，均值达到129万吨，煤炭加速向中转港口方向转移；而沿海电厂日耗处于缓慢提高状态，库存消耗尚需时日，终端北上拉煤计划依然不多，港口继续保持累库状态，已超过去年同期，其中具有代表意义的秦皇岛港更是突破了700万吨的高位，并仍然保持进一步向上攀升的趋势。
据悉由于场地垛位紧张，部分港口存在疏港压力，港口业务部门提出限制部分贸易商“点菜单”资格，市场悲观心态增强。
四、港口调度
20日，环渤海港口锚地船舶数量41条，预到船舶31条（神华黄骅港除外）。
近日，受煤价下跌幅度有所扩大，沿海电厂日耗尚未达到高位等利空因素影响，大部分终端仍以消化库存为主，采购需求极度低迷，加上钢铁、水泥等行业错峰生产，拉运动力不足，港口锚地船舶数量继续在40-50条之间低位水平徘徊。
五、电厂情况
近期，沿海电厂日耗开始进入抬升阶段，绝对水平走高，截止11月12日，沿海八省电厂日耗已恢复至199万吨，库存3523.8万吨，存煤可用天数17.7天；从数据来看，终端库存水平虽略低于去年同期，但整体仍处于饱和状态，加上有长协及进口煤的供应稳定，其对市场煤采购意愿依然偏消极。
气象预报显示，23-26日，还将有一股强冷空气自西向东影响我国，大部地区降温6～8℃，局地12℃以上，并伴有5-6级风，阵风7-8级，冷空气过后，最低气温0℃线将南压至黄淮南部，届时电厂库存消耗有望加快，加上进口煤成本居高不下，或带动部分终端观望情绪转淡，采购需求转向内贸。
六、其他信息
声明：
