中国沿海煤炭运价
本周，中国沿海煤炭运价综合指数报收于876.87点，较上周上涨6.97%，各航线运价涨幅在1.3元/吨～4.2元/吨不等。
本周，市场商谈氛围明显回温，运价重回上行通道。主要原因：一是前期受冷空气影响，各地气温普遍大幅下降，民用电负荷提高，沿海电厂日耗进入季节性回升阶段，库存消耗略有加快，且11月下旬，还将有一股强冷空气自西向东影响我国，并伴有大风天气，部分终端有冬储提库需求，沿海市场刚需货盘持续释放；另一方面，受台风“万宜”和冷空气共同影响，华南沿海海域船舶周转缓慢，市场可用运力趋紧，对行情有一定支撑。
后续继续关注天气、封航及终端去库进程。
江运运价
CDFI国际煤炭运价指数
BDI指数
北方港口煤价
下周有全国范围内的冷空气南下，会有阶段性降温，或有个别贸易商挺价带来价格稍稳，但大趋势变动不大，在环渤海港口库存不能有效下降之前，预计煤价仍延续弱稳小跌态势。
本期，CECI沿海电煤采购综合价格5500K较上期下跌0.4%，综合价格5000K较上期下跌0.1%；电煤采购经理人指数49.45元/吨，环比下跌1.21个百分点，电煤市场整体处于收缩区间。
环渤海港口库存
本周，大秦铁路发运持续保持高位水平，港口日均调入量180万吨，与上周基本持平，而下游整体库存充足，补货紧迫性不强，对市场煤的采购较为消极，北上拉运多为长协兑现和刚需零星采购，但因天气扰动减少，船舶装卸效率提高，周内调出量呈现恢复性增长，日均值175万吨，较上周增加10万吨，不过总体仍不及调入量，港口库存不断向上累积，截至11月22日，环渤海港口总库存2698.7万吨，较上周增加67.1万吨。
据了解，在港口垛位存满的情况下，京唐老港、京唐新港等部分港口开始控制发运到港的市场煤菜单，并要求无船期的市场煤抓紧倒运出港，腾出垛位堆存周转快的煤种，贸易商被迫加快出货。此外，秦皇岛港存煤已拉高至700万吨附近，长协不断垒库，电厂无力接货，长协或有外溢到市场可能。
长江口库存
截至11月22日，长江口七大主要港口合计库存634万吨，环比上期增加12万吨。
近期，沿海八省电厂日耗虽然升至200万吨附近，但库存在长协和进口煤补充下，仍维持在3500万吨以上高位，补库压力几乎没有，叠加各地气温同比偏高、北港持续垒库、煤价仍有下跌压力，终端观望情绪浓厚，暂无大规模集中采购计划，北上拉运多为刚需。
不过，今起至27日，受寒潮影响，我国大部地区将出现明显大风降温天气，28日早晨最低气温0℃线将南压至长江中下游一带，届时电厂耗煤将得到提升，终端库存消耗也会有所加快，采购需求或出现短时提振，重点关注天气及电厂日耗和库存变化情况。
