“再见了”驾驶证？上海无人驾驶大规模上路，对未来出行的深度思考
在博云路这个上海的繁华地段，一场悄然的革命正在上演。一批搭载L4级自动驾驶系统的无人车在早晚高峰时段穿梭，这让不少路人和驾驶员都看呆了。
这些车不是在封闭测试区默默转圈，而是在真实复杂的城市路况中通过一个个技术考验。它们能精准识别交通信号、灵活避让大型车辆、自主判断行人意图，表现出的驾驶水准已经超越了相当一部分人类驾驶员。
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这波无人车到底有多强？搭载了毫米波雷达、激光雷达、高清摄像头等十几个传感器，360度无死角感知路况。车载计算平台每秒可处理100万亿次运算，相当于100个顶配电脑的算力。在应对突发情况时，这些车展现出令人惊叹的反应速度。从发现障碍物到作出决策仅需0.1秒，比人类的反应时间快10倍。系统还会实时联网获取路况信息，提前规划最优路线。眼下，驾校生意已经开始受到影响。上海部分驾校的报名人数比去年同期下降了30%。不少人在观望：既然无人驾驶要来了，现在考驾照是不是有点亏？一位驾校教练无奈表示：“以前周末要带4-5个学员练车，现在经常只有1-2个。不少人觉得考驾照太累太贵，打算等无人驾驶普及了再说。”目前这批无人车已经完成超过10万公里的实路测试，事故率仅为人类驾驶员的1/5。但系统也存在短板：极端天气下传感器可能失灵，复杂路况的判断还不够灵活。比较让人担心的是网络安全问题。如果黑客入侵控制系统，后果不堪设想。车企需要投入大量资源建立多重防火墙，定期进行安全升级。驾校教练们不用太悲观。随着无人驾驶发展，新的就业机会正在出现：自动驾驶测试员、交通数据分析师、智能系统维护工程师等岗位需求激增。一些驾校已经开始转型，开设智能驾驶课程。原本的教练通过培训，转型成为自动驾驶系统讲师，月薪普遍过万。无人驾驶真正普及后，城市规划都要重新考虑。传统的“以地铁站为中心”的居住模式可能被打破，人们可以选择住在环境更好的远郊。老年人和行动不便者的出行问题也能得到解决。定制化的无人车会配备医疗监测设备，出现异常自动报警，让弱势群体享受更安全便捷的出行服务。对准车主来说，短期内还是建议考取驾照。一方面当前无人驾驶还处在测试阶段，另一方面驾驶技能和交通安全意识依然重要。对于观望者，可以关注车企的自动驾驶分级。目前主流车型普遍达到L2级别，支持自适应巡航、车道保持等功能。L3级预计2025年实现量产，L4级可能要等到2028年后才能大规模商用。未来已来，但需要时间过渡。在此期间，与其纠结要不要考驾照，不如提升自己应对新技术的能力。真正的竞争力不在证件本身，而在于持续学习和与时俱进的能力。![]()
