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2025年1月1日起，《中华人民共和国能源法》（以下简称《能源法》）正式施行。《能源法》首次将国家能源战略以法律形式明确，为新时代能源高质量发展提供了行动指南，确保能源行业在法治轨道上稳步前行。《能源法》明确提出国家鼓励和支持氢能开发利用，积极有序推进氢能开发利用，促进氢能产业高质量发展，氢能正式纳入国家能源法律范畴。这也意味着在政策的加持下，我国氢能产业将迎来新的发展机遇，氢燃料电池重卡自然也可乘着这股“东风”顺势而上，迎来属于自己的时代。更多关于氢能重卡市场的探讨，敬请参加由电车资源主办的“2024中国新能源重卡运营大会”，大会将于2024年12月14日在广州隆重举行，届时将有众多行业专家、精英及专业权威人士出席，诚邀您莅临参与交流。氢能发展迎良机
长期以来，中国能源消费结构以化石能源为主，尤其高度依赖煤炭。然而，我国石油、天然气资源相对匮乏，对外依存度较高，使得能源安全问题日益凸显。且随着经济社会快速发展和人民生活水平显著提高，我国能源消费总量和碳排放总量均远高于世界其他主要经济体，是全球温室气体排放的第一大国。这两点在我国重卡领域表现尤为显著。绿色重卡数据显示，1-10月国内重卡共销48.2万辆，其中传统燃油重卡销26.6辆，天然气重卡销15.7万辆，这两类车型的销售量占比接近九成。而由于使用油气这些高碳燃料，重卡所产生的二氧化碳排放量占据了整个公路运输领域碳排放总量的54%。在能源安全和碳排放问题的双重压力下，统筹兼顾能源转型发展与能源安全底线，推动发展和安全协调并进，是中国能源高质量发展的时代要求，也是重卡产业转型升级的必由之路。氢能作为一种清洁、高效的能源，其开发利用不仅有助于改善能源结构，减少对化石能源的依赖，还能有效降低温室气体和污染物排放，缓解环境污染问题。此前，氢能被列入危险化学品范围进行管理，并受到《危险化学品安全管理条例》等法律文件的明确约束。随着《能源法》的实施，氢能的发展将得到进一步的政策支持和市场激励，氢能产业有望成为推动我国能源转型和实现碳中和目标的重要力量。氢能重卡的商业化应用进程缓慢
作为实现“双碳”目标的重要环节，公路运输领域的减碳减排自然成为重中之重。而氢气作为一种清洁能源，氢燃料电池在工作时不会产生任何碳排放，其燃烧排放产物仅为水，对环境友好。根据测算，用氢能重卡取代柴油重卡，每辆车每年可以减碳80吨。特别是在使用可再生能源生产的氢气时，其整个生命周期的碳排放可以完全忽略不计，从而实现真正的零污染。且相较于电动重卡动辄几小时的充电时间，氢能重卡加氢时长可控制在10-15min，补能速度与传统燃油重卡相当，有效节省补能时间，提高运营效率。如此看来，氢能重卡似乎是助推交通领域绿色转型的优选。那么，其目前的市场渗透率情况如何？绿色重卡数据显示（数据源：上险数据，总质量≥12000kg），2024年1-10月国内新能源重卡共销售57281辆，同比增长142.82%，渗透率接近12%。不过，当前我国销售的新能源重卡九成以上的车型为电动重卡，氢燃料电池重卡所占市场份额尚不足6%，在重卡大盘中的市占率更是微乎其微，距离实现真正的商业化应用尚有较大差距。制约氢能重卡发展的主要因素在于技术瓶颈及商业化应用成本。一方面，当前我国可再生能源制氢和大规模储运技术尚处于起步阶段，多种关键零部件和材料未完全实现自主可控，例如在氢气储运环节，部分高端储氢容器、管道材料等仍需依赖进口。另一方面，我国大规模绿氢制备技术有待进一步突破。目前我国虽在电解水制氢方面取得了一定进展，但成本仍然较高。而碱性电解水制氢虽然成本相对较低，但能耗高，且制氢效率在 60%-75%，与其他技术相比效率较低。此外，光解水制氢、生物质制氢等新型制氢技术尚处于研究发展阶段，不具备大规模应用的能力。不仅如此，由于我国氢能产、用空间分布不匹配，需要进行长距离运输，而氢气运输主要以长管拖车等公路运输方式为主，运输成本高且效率低。加上氢能重卡的车辆购置成本和用氢成本（使用成本），二者都比较高昂。据绿色重卡调研，若没有补贴的情况下，购置一台氢能重卡约为120万元，且用氢成本远高于燃油重卡和电动重卡的运营成本。这又回到了制氢上，制氢成本高、制氢效率低以及储运技术瓶颈等因素拉高氢气成本，高昂购置成本与使用成本叠加，制约氢能重卡的商业化应用。《能源法》加速氢能重卡商业化
此次颁布的《能源法》明确将氢能正式纳入能源管理体系，这一消息对于氢能产业和氢燃料电池重卡而言，无疑注入了一股强劲的“催化剂”。那么，《能源法》是如何发挥其效用的呢？绿色重卡认为，可从以下几个方面进行探讨：能源规划层面，《能源法》规定：“国家完善能源规划，发挥能源规划对能源发展的引领、指导和规范作用。”这意味着氢能作为能源，将在全国综合能源规划、全国分领域能源规划、省市区有明确的发展规划。能源开发利用层面，《能源法》明确：“国家支持优先开发可再生能源，合理开发和清洁高效利用化石能源，有序推动非化石能源替代化石能源、低碳能源替代高碳能源。”氢能作为一种清洁能源，其开发利用的进程将得到加速推进。能源市场体系层面，《能源法》提出：“依法实行政府定价或者政府指导价的能源价格。”这意味着氢能作为能源，氢气价格将可能实行政府定价或者政府指导价。此外，《能源法》还规定了能源储备和应急制度，意味着氢能源亦将构建相应的能源储备与应急体系，从而避免发生长时间的区域性“缺氢”现象。由此可见，氢能被纳入《能源法》之后，其能源属性被明确，势必构建起一套相应的管理体系，以补足氢能法律法规等顶层设计的欠缺，促使氢能产业朝着更健康有序的方向发展。得益于此，氢燃料电池重卡的发展和商业化进程也将进入新阶段。结语
在《能源法》护航下，中国的能源转型必将驶入高质量、高效率的新轨道，为构建人类命运共同体注入更强劲的绿色动能。 随着氢能产业的高质量发展，燃料电池重卡作为氢能应用的重要领域之一，有望得到更广泛的关注和投资。此外，随着技术的进步和成本的降低，燃料电池重卡的性能和经济性也将得到进一步提升，从而推动其在物流、港口等领域的应用，迎来更广阔的发展空间。12月14日，电车资源将在广州举办“2024中国新能源重卡运营大会”，大会将邀请众多行业专家、运营商、主机厂、充换电运营及设备企业、零部件企业和金融机构，立足市场现状，聚焦新能源重卡的未来发展，从新能源重卡产品技术的迭代、运营模式及商业模式的创新、大电量发展应用趋势、充换电运营服务升级等角度探讨新能源重卡的发展趋势，实现行业间直接、高效的商业交流，携手共筑新能源重卡的“蓝海”市场。
来源：电车资源 黄青青
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