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小时候看葫芦娃时，很是羡慕二娃千里眼顺风耳神通。觉得简直不要太酷！
不过长处往往也是罩门所在，当蛇精用毒物迷住二娃双眼，又用双剑废掉二娃千里眼，闪电击伤二娃耳朵后，二娃只能束手就擒！
令电车界没想到的是，有车企也学到了蛇精的精髓，类似的剧情在我国汽车行业上演。
01
迈巴赫“醉酒”
在蔚来NIO Day 2024上，李斌正式推介了蔚来旗舰车型--ET9，称这款车将引领中国新能源汽车产业的发展。
为证明ET9的实力，他在现场播放了一段ET9和迈巴赫通过减速带时车身姿态的对比视频。
视频中，蔚来ET9和迈巴赫S级一前一后过减速带，ET9车身姿态平稳、如履平地，但百万级豪车迈巴赫车身上下、左右摆动幅度甚大，犹如喝醉了酒一般摇摇晃晃。
对此，有网友质疑蔚来汽车作弊，称现场减速带摆放距离适配ET9轴距，因此才会如此平稳。
蔚来汽车总裁秦力洪回应称，视频中的减速带间距一半根据迈巴赫轴距设定，另外一半根据蔚来ET9轴距设定，是一场“极其极其公平的测试”。
那“醉酒”的迈巴赫真的这么不能打么？
02
迈巴赫又正常了
针对蔚来汽车在公开场合的拉踩，奔驰迈巴赫迄今未有任何回应。倒是很多奔驰迈巴赫车主坐不住了。
日前，就有一位车主购买减速带，让迈巴赫以10公里/小时、30公里/小时、50公里/小时的速度通过铺有减速带的路面。
现场记录的视频是这样的：
没有大幅度左右摇摆、也没有剧烈上下起伏。车主手中的迈巴赫赫然能轻松应对铺有减速带的普通路面。
迈巴赫悬架在车主手中居然正常发挥避震效果了。
03
蔚来ET9的魔法
那问题来了，既然迈巴赫减震没有问题，那车主的视频和蔚来汽车拿来对比测试迈巴赫视频是不是肯定有一个造假了？
答案很可能是否定的。
那同样是迈巴赫，一个“酒驾”过减速带，一个平稳过减速带。奥秘在哪？
按照王牌对王牌的惯例，ET9对比测试迈巴赫，应该搭载有奔驰魔毯悬架的车型。
两辆用来测试的迈巴赫，最大的不同是车主迈巴赫前面除了铺了减速带的路面外再无其他阻挡物。而蔚来视频中的迈巴赫前面2-3米处便是行进中的ET9。
如果以蔚来测试视频迈巴赫后视镜位置为起点，再分别以迈巴赫车头处和蔚来ET9车顶为中间点画两根线，将是这样的。
假如迈巴赫后视镜处还装了摄像头的话，该摄像头在测试中可能除了前面“平稳”行进的蔚来ET9车尾部分外，其他路面情况一点都看不到。
这就是蔚来ET9的魔法,让迈巴赫“眼中只有蔚来ET9”。
李斌曾经说过，ET9所搭载的天行底盘，“绝对是全世界，我只能说是技术含量最高的一个底盘”。
对奔驰而言，奔驰的魔毯悬架（魔术车身控制系统，Magic Body Control）是车身控制技术界的金字塔，能做到“悬架上下起伏，车身稳如泰山”。
电车界从奔驰客服了解到，奔驰魔毯悬架位于汽车风挡处的路面扫描摄像头，可对行驶中车辆前方15米内、地面高度高于3毫米以上的路况进行扫描，进而通过一系列传感器对车身运动及水平角度进行监测和自动调整，从而实现车身始终保持水平且平稳的状态，悬挂和车轮则负责颠簸的过滤。
也就是说，蔚来发布视频中的“醉酒”迈巴赫摄像头，由于被位于前方的ET9遮挡了视线，未能扫描到有效的路面信息反馈给悬架系统，因此整个魔毯悬架系统未能协作处理颠簸和摇摆。
虽然汽车摄像头扫描路况易受雨水、灰尘泥土和强光影响，不过在蔚来迈巴赫对比测试中显然并没有受这些外界因素影响。
被遮挡了视线的迈巴赫，犹如葫芦娃中的二娃一样变成无头苍蝇，失去了最强凭借。
显然这次对比测试有值得商榷的地方。
但至少有一点李斌和他的团队没有说谎，减速带根据ET9和迈巴赫轴距设置各半。因为视频效果压根和用谁的轴距布设减速带无关，只和跟车距离有关。
不过，显然网友对这种小伎俩不买账。有网友就建议其他测试环境不变，把ET9和迈巴赫位置对调再测试一遍。
电车界和网友也一同期待蔚来汽车能再做一遍测试。我们将持续关注！
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