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电车界1月16日消息，近日，纯电动MINI车主张先生向媒体投诉，称其购买的电动MINI ACEMAN存在减配问题，4S店展车有的功能，自己提的实车却没有。
01
纯电MINI减配
据律驰驾道报道，张先生在MINI 4S店看中的展车是2024年6月份生产的，当时展车的TYPE-C接口具备数据读取功能，且自己在店内测试时，车辆确实能够读取U盘中的音乐。
然而，当他满怀期待地提回了2024年9月份生产的实车后，却发现车辆的TYPE-C接口竟然不具备数据读取功能。
这一发现让张先生感到非常愤怒！
更令人气愤的是，张先生还购买了一个价值16000元的选装包，其中包含了价值7600元的UWB数字钥匙/NFC钥匙功能。
但当他使用自己的荣耀手机时，却发现该手机并不支持NFC钥匙功能。
经询问后才得知，MINI的NFC钥匙仅支持部分国产手机的特定型号。
更离谱的是，MINI中国客服居然要求张先生自己联络荣耀手机厂家以解决手机适配问题，“要兼容NFC钥匙，是MINI厂家研发时需要考虑的问题，而不是荣耀手机需要解决的问题”，他说。
2024年10月18日，MINI官方宣布电动MINI限时优惠，张先生所购买的车型官方降价达6.6万元。张先生怀疑，大幅降价后，MINI车型的配置被悄悄减配了，这与媒体大量宣传的“不割韭菜、不减配”严重不符。
在与厂家沟通无果后，张先生将问题反映给了媒体。
4S店在得知此事后，表示愿意帮助张先生想办法恢复TYPE-C接口读取数据功能，比如拆展车的零件给他的车换上，同时推进NFC钥匙适配的进度，并补偿一部分代金券给车主。
然而，这种补救措施显然治标不治本，且如果每一位电动MINI车主都来要求恢复同样的功能，又有多少辆展车够拆呢？
02
宝马要学MINI中国电动转型经验？
据了解，纯电动MINI ACEMAN和纯电动MINI cooper两款汽车，都是由宝马公司和长城汽车豪掷51亿元打造的光束汽车生产的。
肩负为宝马中国电动化转型打样的国产纯电MINI项目，在纯电动MINI ACEMAN和纯电动MINI cooper上市初期销量萎靡，在10月18日大幅官降后才略有起色。
但大幅降价后遗症接踵而至，纯电MINI生产需要大幅降本。而此前光束汽车生产的MINI纯电汽车，零部件认证和欧洲牛津工厂一致，这也导致采购成本高企的原因之一。
据“汽车像素”披露，宝马MINI方面“为了降本，“考虑在国内放松一些与质量无关的、不必要的认证。”
熟悉光束汽车的人士向电车界披露，仅放松认证要求、零部件大规模国产化、还需允许零部件供应商外包生产等几个措施下来，国产MINI纯电产品的“成本就能比牛津MINI工厂便宜30%”。
不过该人士也指出，没想到国产MINI纯电产品不仅仅降低认证和本土化采购，连TYPE-C读取数据功能这种钱都要省下来，“我是真的看不懂了”。
另据国产纯电宝马MINI最大供应商长城汽车公告，2024年长城汽车与光束汽车的关联交易金额接近13亿元，并预计2025年将向光束汽车销售零部件、磨具等产品约37.6亿元，接近1倍于2024年交易金额。
据了解，在宝马中国内部，部分原MINI品牌的员工已经进入宝马品牌，这也意味着宝马中国要复制MINI中国的经验了！
降价、降本，再加上张先生披露的功能减配，拥有这些“电动化转型经验”的MINI人员，不知道要把宝马品牌的电动化转型带往何处？
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