二战时期虽然德军将装甲部队玩得很有一套，但是应该看到二战德军其实也有不少的缺陷，其中缺少合适的坦克拖车就是一大弊端，这一点在广袤的苏德战场上一直折磨着德军的装甲部队。在1943年时，德国着手研制了LW-5大型坦克拖车，希望走出东线战区装甲抢救的窘境。
LW-5重型拖车
其实德军本身也有不错的18吨半履带装甲拖车，它配有钢丝绞盘、抓钩等设备，是德军装甲抢救的主力型号，对一般的四号中型坦克、三号突击炮等效果还不错，但是用来抢救虎式重型坦克、黑豹中型坦克明显不足，一般来说都需要串联3辆拖车一起行动，才有可能拯救这些“断腿”的虎、豹，这样一列“小火车”，可是一个非常好的活靶子。
被淤泥卡住腿的虎式坦克
随着德军重量级坦克的增多，研制重型拖车势在必行。LW-5模块化重型拖车是专门针对东线战场研制的，它由两个几乎一样的车体串联组成，每部分车体配置一台235马力的迈巴赫HL108发动机，各自驱动所在部分一组直径达3米的巨大车轮，该车轮表面有很深的人字形齿条，以铰接结构相连。
该拖车重约36吨，能够以最大30千米的时速前进，能够拖动53吨的车辆，铰接式结构让它拥有更小的转弯半径，在战场上可以独自拖动受损的黑豹中型坦克。
LW-5重型拖车
除了抢救坦克，它还可以轻松地拖动德国装备的壕沟挖掘设备，帮助士兵快速挖掘战壕，要知道东欧地区气温低下来后，在冻土层上挖掘战壕成为士兵非常头疼的事情。
1944年，德军对LW-5重型拖车进行了测试，实验结果让德军很满意，它的拖曳能力正是德军急需的，可以挽救更多的德国坦克，也可以在盟军的攻击前快速修建简易防线。
LW-5重型拖车
装备虽好，德军却没有将它服役，已有的两辆原型车被拆解回炉，后续再没有了相关的研究。当然这并非是德军不缺装甲抢修车，1944年的德军还要考虑更重的虎王坦克、猎虎坦克歼击车等抢救工作，不列装它的原因很多。
首先就是德军已经快到山穷水尽了，自从盟军开辟欧洲第二战场以来，德军呈现全面的收缩，大部分交战中损失的装甲武器都在对手占领地区，用不上拖车了。
抢救受伤的虎王也是一场噩梦
其次是LW-5除了性能好之外，制造和使用成本是当时德军无法承受的。要制造这么一辆3米高的庞然大物，无论是材料还是人工的消耗都难以接受，德军更希望多造几辆三号突击炮；就算建造服役了，这么一个庞然大物在前线爬行，对于没有制空权的德军来说和“羊入虎口”没什么两样。
LW-5重型拖车和二战后期德国其他黑科技一样，都走上了傻大黑粗的风格，在设计上虽然立足于实际，但却又严重的脱离实际，其设计成果结局就是战时太浪费，和平时期用不上。
受损的猎豹
就在LW-5设计之时，Adler公司以它为原型改进了一款缩小版的拖车，轮胎直径改为2.4米，动力采用电传动，由一台145马力的迈巴赫柴油引擎驱动440V直流发电机，该车自重24吨，能够拖曳36吨级别的坦克。它的结果和LW-5一样，连一块钢板都没有留存下来。
当然LW-5并非毫无益处，Erhard Lauster公司凭借着二战时期设计LW-5等一系列重型车辆，积累了丰富的设计经验，并且该公司不像二战克虏伯这样的军备大佬结局惨淡，它的许多技术得以传承，在战后民用拖拉机车辆方面发展迅速，成功实现了转型。
