海控从高点回调22%后，年内涨幅尚有44.81%，评论区却已面目全非，一片看空声，绝大多数投资观点都是对股价走势的解读，没有什么参考价值。股价上涨的时候觉得自己很牛，股价下跌的时候又怀疑自己，这很蠢，包括我在内，或多或少都蠢。

海控的下跌，也连累了黑丝，黑丝老兄的帖子行文天马行空，充满想像力，唠叨却有趣，对持仓的表述很有分寸。海控的下跌，使一些网友们拉黑他、嘲笑他、批评他、辱骂他，前段时间把他捧得多高，这段时间就踩得多狠。

这不是坏，而是蠢。

把投资决策建立在他人的决策上不算愚蠢，正确的抄作业其实是明智做法。愚蠢的是要求一个素未谋面的人为自己的投资决策负责，愚蠢的是把自己的安全感寄托于他人，愚蠢的是希望别人对自己的持仓保持所谓的“忠诚”，这样的愚蠢很普遍。

愚蠢和学识无关，了解天文地理，不一定理解人与人之间的边界；

愚蠢和善恶无关，世上最蠢的事，往往是那些最普通的人们做出；

愚蠢和智力无关，能解开奥数题，不一定能解开姑娘胸前的纽扣；

我承认自己的愚蠢，常常犯错，所以对投资的看法往往表达得谨慎、柔和，不喊口号，不盲目吹票，不想成为任何公司的旗手。

我明白大众的愚蠢，所以常常给持仓泼冷水，顺便再黑一黑自己，尽量降低别人对自己的期待，谢绝一切谬赞。

站在土地上，与小草并肩，令人踏实。

任何时候，降低他人对自己的预期，都是一个不错的处事原则。

买海控时准确市值不记得，倒算回去大概1500-1600亿间（除权后），当时海控帐上现金1823亿，净资产1961亿，属于格雷厄姆式的价值投资，跌了也不怕，甚至可能加仓。

当前海控市值2160亿，估计半年报账上现金近2000亿，净资产超2100亿，相当于去掉现金后，这一摊子生意只卖161亿，静态来看，依然不贵。

海控的业绩低点存在很大的不确定性，这使得长期估值变得困难，算不来账，也就没有长期持有的打算，买入时主要看股息率和清算价值，这是一种底线思维，用于判断在最坏情况下会跌到何种程度，以及多少市值以下敢于加仓，周期性行业并不能简单地用阶段性股息率来线性外堆。

开年后，红海危机导致航运价格超预期上涨，股价随之攀升，打开了利润兑现窗口，只是涨幅没有达到预期，至今一股未卖，本周还有用分红加了仓。

至于何时卖出，主要参考中短期的运价走势和业绩。本周欧线运价期货大跌，但CCFI还在继续上涨，目前运价依然是暴利水平，这个运价水平下，股价下跌不足为虑。

不过，被打耳环之后，川大基本锁定晋级，我猜他的政策将使地缘局势紧张程度有所缓解，然后中美贸易开启新一轮对峙，对航运价格也许会有影响。

持有海控，就像在牌桌下摸牌，下一张牌是什么，我很好奇。