1月20日，农历腊月二十一，正值大寒节气。笔者随呼旻走进中铁十六局福州港后铁路项目岭头乡隧道，却完全体会不到寒意——隧道作业面实时温度30℃，施工人员一个个汗流浃背……
岭头乡隧道出口
幽深的隧道内灯火通明，装载机、挖掘机、喷浆机等各种工程机械“嗡嗡嗡”地运转着。在离洞口2800米的掌子面，十余名施工人员双手紧紧攥着风炮机，正在机声隆隆地钻炮眼。呼旻走到一名工人旁，仔细查看炮眼的布置、深度、角度和间距后，叮嘱工人：“注意打孔深度和炮口设置……”
呼旻是福州港后铁路项目一工区岭头乡隧道负责人，每天三次进隧道巡查、为施工人员提供技术指导是他雷打不动的工作内容。
岭头乡隧道内车来人往
“岭头乡隧道出口与红妙岭斜井正洞在腊月初八顺利贯通了，那是我们项目在龙年最大的节点突破。”呼旻很是兴奋地告诉笔者。
2009年参加工作的呼旻也算是一位铁路建设的“老同志”了。他先后参建了兰渝铁路、成贵高铁、中老铁路、沈白高铁，2023年10月到港后铁路项目。“春节留守工地对我们来说是常事。参加工作以来我已在工地过了5次春节了。”说到过年，呼旻难掩期盼之情，“今年工地放假，我计划24日回家过年！”
岭头乡隧道出口与红妙岭斜井正洞顺利贯通
走出隧道，正遇上准备进隧道检查的一工区负责人王刚，笔者便拉着他询问一工区情况。
王刚用手指着隧道口上方说：“我们围绕施工产值、进度效益、安全质量等重点环节，不断拓宽精细化管理思路，推动实现‘工程优质、效益优良、干部优秀’。”
笔者顺着王刚的手指方向，看到岭头乡隧道口上方齐齐整整地竖着一排大字——围绕成本核心，精细过程管理，争创最佳效益。
王刚接受福建电视台采访
“岭头乡隧道全长8163米,是特长单洞双线隧道，也是全线控制性工程，隧道线路穿越5条断层破碎带、17条节理密集带、高地应力岩爆段、高地温段等不良地质，交叉临近既有隧道、地方公路、军用厂房、国家森林公园等敏感结构物，施工难、风险高。”王刚是一个经验丰富的资深“隧道人”，1998年入职以来，他参建了川藏公路二郎山隧道、兰渝铁路古迹坪隧道、黔张常铁路长零岗隧道、浩吉铁路崤山隧道等等十几座隧道，总长度达55公里。
测量人员在施工现场
王刚介绍，项目技术团队在施工过程中采用先进的超前水平钻孔和TSP超前地质预报等技术手段，根据围岩变化及时调整施工方案和支护参数，不断改进光面爆破工艺工法，不仅有效减少了混凝土的超耗，还确保了施工安全、平稳、有序推进。
隧道高地温段的温度很高，夏天最高达39℃，就连在最冷的三九寒冬，隧道内也高达30℃左右。王刚他们通过增加大型通风设施、放置冰块和设置空调房等措施，克服了高地温。
岭头乡隧道建设现场
施工过程中，岭头乡隧道开辟进口、出口和2个斜井共6个工作面同时开挖掘进，斜井最高施工进度每月达260米，隧道正洞最高施工进度每月达210米，仅用18个月便完成了红妙岭斜井和岭头乡隧道5公里正洞的施工任务。
福州港口后方铁路是福建省实施国家综合货运枢纽补链强链的重点项目之一，建成后将更好地完善福州市基础设施建设，构建连接内陆、海铁联运的交通走廊，极大提高区域交通运输服务能力，有力促进福州港港口集疏运体系和临港产业落地，对福建省构建“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽、开辟“一带一路”新航线、打造“丝路海运”国际综合物流服务平台具有重要意义。
岭头乡隧道明挖段施工
“港后铁路是福建构建‘21世纪海上丝绸之路’重要枢纽的重点工程，能够参建这项工程，我们感到很光荣。”王刚说道，“为将港后铁路打造成精品工程，我们大力落实精细化管理。”
“精细化管理，就是要紧扣工程建设的每个环节。对我们工区来说，主要是人、物、过程管理三个方面，做好管理人员的考核、制定劳务队‘盈亏平衡分析点’、物资管控由买向管转变，材料定期盘点，与此同时要抢抓工期，想方设法确保工程优质、效益最大化。”谈及项目精细化管理，王刚颇有心得。
“今年春节就在工地值班了。”王刚挥挥了手说，“为春节后复工大干多想想办法。”
韩均（左五）在现场与施工人员交流
告别王刚，笔者回到项目部，与港后铁路项目负责人韩均进行了交流。
“福州港口后方铁路是福建省第一条自建货运铁路，里程长度71.55公里，共有6座特长隧道、6座特大桥，桥隧占比超80%，我们承建的任务包括5座隧道、6座桥梁。”韩均告诉笔者，“春节我依然要坚守岗位，这是我第三年在港后铁路项目过春节了。”
“我2010年来的福建，那时候我还是37岁的青壮年呢。15年晃眼就过去了，粗略算了一下，我在福建参建、经营的项目大大小小有十几个了。”
韩均（右）在施工现场
祖籍内蒙古的韩均脸庞黝黑，被称为“黑脸红心”——“黑”是为生产经营风吹日晒“黑了脸”，“红”是助力企业在福建区域发展壮大的“红心”。
“福永公路、晋新公路、周宁公路、武夷山轻轨、霞浦公路、纵三线C1C3、莆炎高速、厦蓉公路、漳武公路、国道205、县道335、滨海东大道、福鼎公路、莆田灵华公路、漳诏公路、漳平龙钢交通基础设施……长长短短的路加起来有几百公里咧！”说起福建的项目，韩均如数家珍，“干好每一个在建项目，创效创誉，是我们团队在福建区域揽干一体化发展的根本准则。港后铁路项目也不例外，我们竭尽全力干好！”
项目部组织新春拜年活动
大寒是冬的结束，亦是春的开端。至此冬色尽，辞旧盼新春。在福州港后铁路项目，笔者已经感受到了春的气息……
内容来源：邓昆伦、孙 丽
责任编辑：孙 丽
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