1月9日，由南光置业、中国土木、中铁十六局和铁建重工联合打造的“濠江先锋号”盾构机在湖南长沙通过出厂验收并成功下线，标志着澳门轻轨东线北段项目向盾构施工迈出了关键一步。该盾构机将启程发往澳门，为湾区建设注入全新动力。
盾构下线现场
澳门轻轨东线北段工程长约2.7公里，包含三站三区间，线路自澳门半岛关闸口岸东侧滩涂区域ES1站引出，沿东北海岸线向东南方向经ES2站后，穿海域并侧穿A1桥向南延伸至新城A区人工岛。集团轨道公司承建该项目4条顶管通道、3个盾构区间施工，盾构隧道段长约2077米。
施工线路图
该项目作为集团公司在澳门参建的第二个包含海底盾构隧道的轻轨项目，掘进期间需12次始发、接收，多次侧穿在建基坑、下穿复杂管线，长距离、大坡度穿越483米海域及海堤，最小转弯半径550米，工序转换频繁，工程施工难度大，实施品质要求高。
工程应用的“濠江先锋号”土压平衡盾构机总长约87米，开挖直径7.28米，刀盘涂装以象征三岛同心的“盛世莲花”为原型，亭亭玉立，冉冉升腾，象征着和谐与团结，凸显了澳门地域文化特色，寓意着共建“一带一路”以及粤港澳大湾区建设的蓬勃发展态势。
盾构机选型专家评审会
为有效应对隧道施工中的各项挑战，盾构机配备了双铰接系统、高精度气液平衡系统、同步注双液浆系统、制冷系统、皮带机称重系统、应急排污系统、盾尾间隙自动测量以及土仓可视化等各类先进系统，实现了智能系统与先进装备的高效融合，极大提升了盾构机的安全性与工作效率，为项目建设提供了坚实技术保障。
“濠江先锋”盾构机整装待发
据悉，该项目是澳门特区政府加强和丰富澳门现有公共交通体系中的关键节点线路，也是助力澳门特区高质量可持续发展的重点民生工程项目之一。建成通车后，将与氹仔线及延伸妈阁站、横琴线及石排湾线等延伸线产生协同效应，有效缩短民众往来澳门半岛和氹仔间的交通时间，对缓解关闸口岸通关客流压力、方便居民和游客出行具有重要意义。
内容来源：轨道公司
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