24年汽车科技的发展，以超乎所有人意料的速度发展，像是智能座舱、智能驾驶技术，甚至在向着20万元级以下的产品普及。高端技术的下放，其意义不言而喻，消费者享受智能、安全、科技的门槛也更低了。
说起智能科技，小鹏汽车一直公认的国内车企中的领军者之一。特别是搭载鹰眼纯视觉智驾的小鹏P7+上市在即，不少车企都将这个即将到来的国内首个“端到端”智驾落地，当做行业风向标。
借着该车热度，51君也与大家分享下2024小鹏AI科技日，会对我们之后的用车，产生什么样的影响？
（PS.51君了解过了，现阶段国内最强智驾，问界M9的ADS 3.0，其实也不是端到端智驾，所以等到小鹏P7+上市，确实称得上如今国内最强）
说起“小鹏AI科技日”，其实前身是“小鹏1024科技日”，但大师兄（何小鹏）不只一次在公开场合说过了，年初去了一趟漂亮国，看了下特斯拉最新科技，大受触动，于是梭哈AI，并加快研发进程。
这次的“小鹏AI科技日”，一方面可以看做小鹏面向未来发展的核心方向，另一方面，也能看做小鹏长时间来，科技成果的展示。
本次科技日，小鹏带来了5大技术亮点，AI汽车、AI芯片、AIOS、飞行汽车、AI机器人。其中飞行汽车和AI机器人大家不陌生了，如果文末篇幅允许，我们再提及。本文重点，我们将聚焦在前面三大技术亮点。
什么是AI汽车？
首先第一个AI汽车， 相信大家自然而然的就联想到了马上上市的小鹏P7+，但51君必须强调，P7+只是现阶段成果的一个体现，大师兄说的AI汽车，是往后时间要不断推出的各类新技术。简而言之，定调未来10年。
首先说些入门技术，5C超充AI电池，借助800V高压平台，能够在12分钟时间充值80%的SOC，最高充电功率达540kW！（理想MEGA的5C超充峰值功率是520kW）
按照官方描述，每1秒就能充能1km！真的是超！级！快！不过要想实现如此快的充电速度，还要借助小鹏最新的S5液冷超快充站。其实只要安全做到位，这技术的到来，想必不用太久时间。
再说稍微进阶点的技术，小鹏AI电池医生，能够实现用车7年，电池衰减＜10%！
要想实现电池寿命的提升，不得不依靠更精准的电控，如果单纯的依赖现有电控系统，那实时监测数千颗电池的情况，是根本不现实的。这时候就发挥AI的作用了！
其实说到电控表现，小鹏现阶段已经可以自豪的称行业领先了，像是MONA M03的620km续航、小鹏P7+的710km续航，都是在电池不大的前提下实现的。因此随着AI的应用，没准小鹏真能缓解“电池短命”的行业痛点。
还有小鹏全新一代混合碳化硅同轴电驱，在减少60%碳化硅的使用的前提下，还能提升10%的功率输出，获得93.5%的CLTC效率。并且整体尺寸还比现在的碳化硅电机小了30%！
还有小鹏5C超充AI电池，能够承受20头成年大象压力，进一步保证电池安全。
不过上述这些，都只是开胃菜，不过是小鹏把现有汽车技术，重新做了优化，以取得成本、性能、实用等方面更进一步。类似做法其他厂家也在都有在做。
真正重磅的，是小鹏宣布，拥抱增程系统了！（这下压力给到蔚来了）
不过小鹏显然不想在现阶段为了销量而做平平无奇的增程车，小鹏的鲲鹏超级电动体系，在融合了上述诸多技术亮点后，能够实现纯电续航430km，综合续航1400km！
话说这一技术，很容易让51君联想到前段时间宁德时代发布的骁遥增混专用电池，具备了4C超充和400+km纯电续航的实力。从技术参数来看，两者显然是势均力敌。
汽车专属AI芯片
其实要论芯片，如今车企普遍使用的Orin-X芯片在较长一段时间内，完全能够满足车辆智能驾驶的需求。那为什么小鹏还要耗费人力去自研芯片呢？
对此大师兄的解释是，如今市面上各家使用的都是公版芯片，一块芯片要考虑到多种行业的应用需求。
而车企买来智驾使用的，发挥不了芯片40%的功能，这也就造成了功能的浪费。为此有的车企要堆2颗芯片，甚至有车企堆了4颗芯片上去！（蔚来：你再骂？）
这样的做法，确实能保证智驾所需的算力了，但问题来了，这种AI芯片，它不便宜啊！贵的一颗甚至上千美元，而这成本，毫无疑问，都要消费者来承担。既然小鹏对车辆各方面性能、功能，都做了优化，显然不希望消费者最终又成了怨种。
而小鹏的图灵AI芯片，全部算力都是为汽车服务，实际应用在车上，有效算力一颗能顶同行三颗！而且不管是智驾，还是智舱，都是一颗就解决了！
现场小鹏也放出了图灵AI芯片的核心参数，恕篇幅有限51君就不具体展开了（担心说不清），如有懂这方面的大佬，欢迎留言区展开探讨。
不过51君能告诉的大家的是，得益于这颗图灵AI芯片，小鹏不仅能谋划更好的智能驾驶，甚至都敢打起底盘的主意了——小鹏沧海底座。
例如这个沧海底座能够实现总通讯带宽提升33倍，摄像头出图速度提升12倍，哨兵模式能耗减少72%等等提升。包括前面说的，让电池7年衰减＜10%，都是归功于AI的功劳。
简单来说，图灵AI芯片，就是最强大脑，它能实时内窥车辆每一处连线通电之处，让车辆永远处于最佳状态。
看到这肯定有读者想说，小鹏把AI吹得这么好，我们到底什么时候能体验到，不会只是在画饼吧？当然不会，在马上上市的小鹏P7+上，就能感受到了，这辆车全系标配图灵AI智驾。
作为当下中国智驾领先技术的代表，据说该车智驾能够实现像人那样去思考，从行程开始到结束，几乎无需要接管！不过该智驾到底实力如何，还要等51君实测后，再给各位答案。
对了，本次科技日小鹏还做了一件其他车企都没做到的好事，开启“老用户芯片换新计划众筹”，通过付费升级智驾芯片和座舱芯片，能够享受到部分的最新技术！例如城市NGP、AI代驾等。这么说，各位手头的老车，也能拥有先进智驾了！
第三个技术亮点是小鹏天玑AIOS，按照大师兄的说法，他们是将一个自研的类ChatGPT 4.0智能助手放进车里了。以后各位就算放盗版音乐，它也能给你还原出音乐厅的效果。不管你是哪国的老外，它都能无缝为你服务。
此外，还有AI底盘，比如今汽车智能底盘更厉害的是，无需手动切换场景模式，它自己就知道你在什么地方，悬架怎么调节。还有线控转向、Robotaxi等等，都已经是计划内的事了。
以上就是2024小鹏AI科技日的亮点汇总。不难看出，小鹏在规划未来汽车形态时，并不是一味追求技术的先进性，他们其实也不断在思考如何让技术平权，降低消费者体验先进智能科技的门槛。接地气，或许就是小鹏未来10年科技的最佳注解。
不过话说回来，技术在未投入市场前，始终是存在于理论上的，而小鹏未来AI汽车能否真正改变出行形态，还要让时间给我们答案，比如，最新的小鹏P7+。
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