作为年度最具关注度的车展之一，广州车展就是车企们大秀肌肉的舞台。本届广州车展，广汽集团、比亚迪两大车企均承包了一整个展馆，为展现仰望U8应急浮水脱困技术，比亚迪还专门设立了室外露天展区，歪果友人体验后纷纷点赞。
小鹏汇天在广州车展上成功完成全球首次公开载人飞行；小米SU7 Ultra原型车征战纽北后立即打包运回了国内；宝骏悦也原地转圈神似迷你版仰望U8，不到10万的小车居然还有这样的高玩法。
此次广州车展增添了诸多新鲜有趣的事物，车展上车企大佬串台逐渐成主流环节，何小鹏、雷军打卡传统车企展台，人在哪，媒体大军跟拍就在哪，自带流量，风头已经盖过美女车模。
这一年价格战打得异常猛烈，目前仍在持续，各大车企纷纷加大力度推动新能源产品的创新与技术应用。从转型电动化到提速智能化，对整个行业来说已达成共识。
华为智驾上车比亚迪方程豹豹8，小鹏P7+定位“AI智驾掀背轿跑”，全新星纪元ET增程四驱首搭猎鹰智驾......多款新车展示了其在智能化方面的强大实力，凸显智能化对未来市场的深远影响。
此外，自主品牌在高端市场的快速崛起，同样成为广州车展的焦点。今年自主品牌高端车型瞄准百万级别的众多，试图打破行业壁垒，挑战传统豪华品牌的市场地位。
自主品牌冲击高端化
仰望U7更是直接叫板宝马7系、奥迪A8、奔驰S级，展开正面竞争。
红旗金葵花国雅在广州车展正式上市，定位超豪华行政轿车，起售价140万元。
中国一汽总经理、党委副书记刘亦功表示：“红旗金葵花国雅的上市，将为中国超豪华市场注入新的活力。”
极越首发亮相ROBO X超跑概念车，竞品对标布加迪。广汽昊铂首款豪华智能旗舰大型SUV昊铂HL亮相，展示了广汽冲击高端SUV的决心。
鸿蒙智行展台上，华为“四界”之一的尊界成了广州车展最为神秘的品牌。尊界首款车型没有对外展示，只有特邀嘉宾才能进场参观，并且全程不能拍摄。
此前，余承东作了个预告，称“尊界远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，是比他们更豪华、更高端、更舒享的定位。尊界非常高端，卖一百多万元一辆。”
目睹过尊界真容的博主几乎都用了同样的关键词——“很尊”。“车头很大、车长很长、车尾很亮，门把边上带钻，手可摘星辰”，称赞声不绝于耳。
显然，各大车企在车展上推出高端车型，不仅显现出品牌们向上的决心，也标志着中国汽车行业迎来重大的转型。自主品牌逐步扩展豪车的市场份额，凭借产品力和智能化的升级，逐渐打破豪华合资垄断的地位。
民生证券表示，如果将售价30万元以上的车型定义为豪华车，2021年-2023年中国豪华车市场销量不断扩容，复合年均增长率约为11.9%。
这一趋势不仅在产品上体现出更高端先进的技术，品牌的服务以及体验上同样在提升。所以我们可以看到越来越多的自主高端车型出现在车展上，成为闪闪发光的主角，推动着自主品牌在全球市场的竞争力和影响力。
除了自主品牌，合资品牌也以全新的面貌亮相广州车展，改变转型慢的形象，拥抱时代的变化。
合资品牌新势力化
迎来20周岁的广汽丰田，在广州车展上带来一份大礼。推出全新纯电SUV铂智3X，价格10万级别，配备彩电沙发大空间，高阶智驾系统。L2级辅助驾驶、自动泊车功能都搭载了，展现了什么叫合资式端到端。
东风日产发布首款轿车N7，该车也是第一款由中国本土团队自研操刀的产品，配备高阶智驾辅助系统、高通骁龙8295P座舱芯片。
还有上汽奥迪AUDI E概念车展出，官方称车辆具有智能座舱和智能驾驶系统，包括后期还有OTA远程升级能力。
面对在电动化领域的掉队，合资品牌开始补救。不仅推出了全新新能源车型，还在产品舒适度以及智驾层面紧跟主流。在合资新能源车上，已经看不到以往的刻板印象，如果将车标挡住，还以为这就是一款新势力的车型。
以51君静态体验的广汽丰田铂智3X为例，该车有中控车机大屏，1.14㎡的全景天幕还配电动遮阳帘，后排配备小桌板，二排放倒秒变大床可躺平。
主流的国产新能源车辆配置在一款合资车上出现了。换言之，以往国产车抄合资作业，如今国产车反被合资抄作业。
至此，51君认为新能源汽车已成不可阻挡之势高速发展。但从现阶段来看，自主品牌和合资品牌在电动化领域表现已经出现分化。自主品牌有资源，有技术，凭实力走向高端化，合资品牌却只能随波逐流。
当然，51君也并非不看好合资品牌。像此前大众与小鹏合作，东风日产官宣牵手华为，通过这样的方式补齐智能化的短板，说不定未来能在电动化领域打个翻身仗。
汽车行业在电动化与智能化趋势推动下发生变革，带来诸多变数和不确定性。然而，对汽车品牌来说同样存在机遇和挑战。随着车企的深入布局，也会给用户带来更好的体验。
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