9.9万就能买一辆特斯拉，到底是赚了还是赚了？来人呐，把这些已经动心的人统统记下来，等他们老了再卖他们保健品哈！
世界是一个巨大的网游，充满了攀比和焦虑。但当你发现大部分玩家都在为了“拼夕夕”的一元购手机抢破脑袋；为了9.9万的二手特斯拉心动不已的时候，你也会问一句：“我配拥有一辆特斯拉吗？”
罗永浩说，配，你可太配了。
前两天，老罗带上了他那柄沉寂多年的“雷霆之锤”重出江湖。要知道13年前，这把锤子一砸破了西门子大冰箱，从此一战封神。如今这把神兵铁锤，又朝着特斯拉重重抡去，砸出了9.9万的超低价。
老罗是以“首席砸价官”的身份，被“瓜子二手车”平台请出山的。拿人钱财，替人说话。老罗对此表示：“建议大家在购买新能源汽车时，优先考虑二手车的选项，你会买到更具性价比的产品。”
让我们先插播一下网友对此的反应：
“哥，有些钱可以赚，有些钱真的少赚。”
“老罗咋去那儿了？”
“接广告还债~”
“我想不到他会代言这个，看来给他的钱多。二手车水特别深，只要钱给够，什么报告都可以。”
“说明他最近缺钱了。”
“建议罗老师真别碰这个，一个不小心，你的负债还得增加~”
有人骂老罗乱接广告“还债”，有人却直接在评论区开始“点菜”。
“有没有九万九的小米？”
“请帮我砸小米SU7！”
别的先不谈，就说9.9万到底能不能在瓜子买到特斯拉？这是很多人最关心的。因此不得不提到前段时间闹得很凶的“牛拉车”事件。
上个月，山东潍坊一位车主通过瓜子二手车平台，以9.9万元购买了一辆二手特斯拉Model 3 Performance高性能全驱动版。然而，这桩看似“捡漏”的买卖却“后患无穷”。
该车主表示，在驾驶后该车辆提示无法进行正常充电，疑似电池损坏，在与平台及特斯拉售后沟通无果后，该车主选择了“老牛拉车”的方式当街维权。
这辆二手特斯拉被车主喷上了“某瓜欺诈”的字样，炸眼的程度使得这起维权迅速在网上走红。网友戏称这头牛的名字叫“特能拉”。
面对如此棘手的舆论危机，瓜子二手车立刻否认了“9.9万买报废车”的说法，并“反将一军”称，不排除对方存在恶意炒作的可能性。
据“瓜子”表示，该涉事车辆并不是卖给普通消费者，而是通过C2B（车商对车商）拍卖业务，卖给了一位二手车商。该车商在拍卖前也已收到专业检测报告，报告里明确指出该车行驶里程已超28万公里，且有重大车损记录，评级为D级。（需谨慎购买的车辆类别）
另外，瓜子二手车平台相关工作人员称，该交易并不是发生在网传的瓜子二手车平台，而是在瓜子二手车母公司旗下的另一平台“车速拍”购得。
购车款也并非其声称的9.9万，而是10,1100元。目前平台已对车主做出退车退款处理。而该车主也删除了维权视频。
事件看似完满解决了。但这辆二手特斯拉“无法充电，疑似电池损坏”的问题又该如何解释？
对此，瓜子“车速拍”的工作人员表示，电池是可以充电的，只是电池寿命衰减的比较厉害，续航也只能跑100公里，严重低于电池本身寿命。
同时，平台对于新能源车的检测项目仅包括：泡水、事故、火烧进行检测。而涉及电池方面的检测仅针对外观、机箱挂件受损等情况，有问题会如实在检测报告中体现。但电池性能并不在检测项内，“我们无法做电池性能方面的检测”。
电池之于新能源车，无异于心脏之于人类。二手车平台四处检测了一圈，却独独轻描淡写的略过了最重要的电池性能不谈，这很难评。
话又说回来，二手车平台倒并非故意不检电池性能，而是“臣妾做不到啊！”。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，在电池续航及性能上，除了车企之外，现有的二手车平台（注意，是扫射目前市面上的所有）都难以进行技术检测。
“于特斯拉等车企而言，目前对于电池性能检测方面技术实施了垄断，且不对外销售相关测试设备。因而于二手车平台来说，很难对电池的续航里程及性能进行评估，平台也不可能通过开车的方式去检测续航里程究竟还有多少。”
二手车商买二手新能源车，都尚且“终日打雁，终被雁啄”，更遑论咱们普通消费者。因此，对于有购买二手新能源车需求的人来说，势必需要自己多留个心眼，引起注意才是。别买了个空壳车回来当摆件。
各位是否也会考虑买二手新能源车？评论区见。
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