右手消息|高金公升级ADV上市限时46800元起;摩友拿出红头文件说服交警放行;网友对逆行又打人“路虎女”被行拘仍嫌处罚过轻

汽车   2024-08-30 19:13   北京  

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高金公升ADV上市,限时优惠46,800元起
8月30日,高金动力公布了Hawk1000的价格,舒适版限时权益价46,800元拉力版限时权益价49,800元
两个版本动力性能相同,但座高、离地间隙及悬挂行程调教不同,拉力版比舒适版加装了雾灯,手把、座椅加热和全包围护杠,两个版本均默认不带边箱和尾箱,购车时可加3000元选配原厂定制”高金骑士俱乐部”铝合金三箱(含支架)。

图 | Hawk1000参数配置表

图 | 选配铝合金三箱
Hawk1000搭载了高金自研997CC V型双缸水冷发动机,最大功率66kW/7750rpm,最大扭矩95N.m/5000rpm。

图 | 高金自研80°开角V型双缸水冷发动机
管板式主车架+钢管编织式副车架的全新车架平台。
图 | 管板式主车架+钢管编织式副车架
Hawk1000配置KYB悬挂,采用西互制动系统,前320mm双浮动盘、四活塞卡钳,后260mm单固定盘、双活塞卡钳。前R19、后R17铝合金辐条轮辋搭配正新半热熔全地形真空胎。
图 | KYB悬挂系统

图 | 西互制动系统

图 | 铝合金辐条轮辋与正新半热熔全地形真空胎
Hawk1000还搭载了博世6轴IMU(惯性测量单元)传感器的全功能牵引力控制系统(TCS),惯性测量单元以每秒100次的频率测量X轴、Y轴、Z轴3个轴的加速度和3个轴的角速度,实时监测车辆状态。

图 | 全功能牵引力控制系统6轴
骑行模式方面提供了标准模式,运动模式(TCS关闭)雨天模式和越野模式(ABS、TCS关闭)四种模式,骑手可根据路况和需求进行选择。

图 | Hawk1000四种骑行模式
Hawk1000还设置了跛行模式,当电控单元(ECU)检测到系统故障时,会自动进入的一种保护状态。在这种模式下,车辆的性能会受到限制,以确保驾驶员能够安全地将车辆驶至最近的修理站进行维修。
高金官方预计9月份起,全国陆续进行交货。
信息源:久候多时,Hawk1000正式上市!
欧耶短评:国产首台公升ADV,价格和配置让人眼前一亮,这辆新车型或许会让高金大赚一波口碑。全功能TCS如果真的能实现设计的功能,那可以说是弥补了国产车电控不足的短板。而且一旦电控技术运用成熟,就拥有了一项其他厂商短时间内难以竞争的优势。

对于大家都比较关心的这款新车骑起来究竟怎么样的问题,后续我们争取能找机会进行试驾测评,届时再为大家分享更多感受。



摩托车行业“居冬望春”,价格或已降至“谷底”
2023年,摩托车的全国产销量出现下滑,产销1941.63万辆和1899.07万辆,同比下降8.81%和11.34%。其中,大排量休闲娱乐摩托车产销51.18万辆和52.54万辆,同比下降7.13%和5.06%。
2023年11月,某新一线城市的摩托车经销商老孙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,十多个月只卖了300多辆,销量下降70%,部分价格更是出现“腰斩”,60%以上的摩托车亏本出售。时隔9个月,记者再度与老孙交流时,他的心态已经不似2023年底那般苦恼,而是平稳了许多,也偶尔露出笑容。他表示,今年前7个月,门店销售新车和二手车400多辆,虽然生意仍在亏损,但摩托车价格已处于“谷底”
对此,中国摩托车商会常务副会长李彬在接受记者采访时表示,中国摩托车市场终端的需求没有太大的变化,大家都在持币待购,而价格和销量受影响最大的其实是进口摩托车
“到今年七、八月份,中国摩托车市场销量和价格已经基本上走到谷底了,预计从下半年开始,到明年,中国摩托车市场销量和价格会逐步回暖。但是,价格方面涨回到原来的那个水平,难度还是比较大。”李彬分析道。
为了减少亏损,增加门店销量,老孙承认,他一方面通过打折处理超期的摩托车,降低库存压力,加速回笼资金,另一方面则用了“饥饿营销”的手段,比如减少备货,或者等两三个月提货,误导消费者部分摩托车型号存在短缺,降低其砍价欲望。
据老孙介绍,他的门店亏损,有一部分原因要归咎于厂商的“搭货”,即在采购销量较好的摩托车的同时,按比例搭售部分价值偏低的摩托车,甚至有厂家要求搭货50%以上
“我要进卖得好的摩托车,就得搭着进一些卖得不好的摩托车,而搭进来的摩托车卖出去必然亏损,搭货后一赚一亏,等于我白干,我还要付出房租、仓储、员工绩效这些额外成本。”老孙说道。
信息源:
https://m.nbd.com.cn/articles/2024-08-29/3531266.html
欧耶短评:这两年能明显感受到摩托车价格大跳水,对消费者来说,在配置不变的情况下,车价当然是越便宜越好,但对商家来说,无疑是个打击,库存积压严重,需要亏本卖车保证资金流。

虽说各厂家的价格战逐渐销声,价格可能没有再下探的空间,但也不会回升太多。如何平衡商家的利润和消费者的购车成本,将是未来摩托车市场能否良好发展的关键因素之一。



摩托车商会对哈尔滨市摩托车管理规定提出建议
近日,中国摩托车商会向哈尔滨市公安交通管理局提交了一份关于《哈尔滨市摩托车管理规定(草案)》的意见和建议函。商会代表广大摩托车消费者和摩托车行业表达了对市政府公开征求社会意见举措的支持,并对该草案中有关摩托车通行管理的部分条款提出了具体的意见和建议。
根据草案规定,“对黑A牌照摩托车全天禁止在三环路(阳明滩大桥、达康路、电碳路、化工路、滨北桥、中源大道、祥安南大街)围合区域(含三环路)内通行”。商会认为这一限制措施与现行的相关法律法规不符,并且可能产生一系列负面的社会效应,包括增加交通拥堵、促使超标电动车的使用快速增长,对人民生命财产安全造成更大的安全隐患。商会表示:“摩托车作为一种高效的交通工具,在减少能源消耗、节省道路资源方面具有显著优势。我们认为应当通过科学管理和合理规划,充分发挥摩托车的积极作用。”基于此,商会提出以下建议:
1、科学论证:商会愿意与交管局合作,共同开展针对哈尔滨市城市交通特点的研究,收集摩托车使用的各项数据,为制定合理的管理规定提供依据。
2、有限度通行:除极少数干道外,建议大部分市区允许合法摩托车通行,并采用限量上牌的方式,确保道路使用效率最大化。
3、鼓励高质量摩托车上路:建议引导市民购买性能更好、安全性更高的摩托车,并允许特定排量以上的摩托车在城市快速路上限时通行。
4、宣传与教育:商会将组织各类活动,提高公众的安全意识,促进文明驾驶,并通过媒体宣传优秀的管理实践。
商会强调,摩托车禁限行不仅影响消费者的权益,还可能对摩托车产业的发展造成不利影响。因此,建议哈尔滨市在制定相关政策时充分考虑摩托车的正面作用,借鉴其他城市的成功经验,推动构建更加和谐的城市交通环境。中国摩托车商会希望通过与哈尔滨市政府的合作,共同促进交通出行问题的有效解决,为市民创造更加便捷、安全的出行条件。
信息源:摩托车商会对哈尔滨市摩托车管理规定提出建议

欧耶短评:好多人会把摩托车商会认为是分管摩托车商品的消费者协会,其实两者性质完全不同。商会的定位是服务于企业和商家的,本身利益和禁摩没有明确的对立,因此商会发声不要一刀切禁摩,不管初心如何,都是一件值得认可的事。



记者体验一天增驾摩托车:给我辆车也不敢开
随着骑摩托的越来越多,各大社交平台上充斥着“摩托车一天拿本”的驾校广告。一天拿本符合摩托车驾考规定吗?短暂的练车时间能让考生成为一名合格的摩托车驾驶员吗?
“先考科目一、科目四理论知识,再上车考科目二、科目三,一上午就能拿本。”来到驾校后,驾校一位工作人员信誓旦旦地向记者表示,跟着驾校大部队一起考,通过率会高一点,学得快的练两、三个小时就够。
视频 | 转自齐鲁晚报
信息源:
https://www.qlwb.com.cn/detail/24606997.html
欧耶短评:摩托车上手容易,操作简单。如果是通过汽车驾照的驾驶员“增驾”,确实能相对轻松拿到驾照。但如果是一名纯小白选手,以这种速成的方式拿到驾照并上路行驶,无异于给同行者增加了非常大的安全隐患。

道路千万条,安全第一条。命是自己的,建议大家在考证的时候选择正规驾校。



女子驾驶路虎逆行还打人,行拘安排
8月28日,青岛崂山风景区发生了一起交通事故,一名女子驾驶白色路虎越野车逆行插队不成,追尾前方大巴车。该女子下车后迁怒对向正常行驶的司机,疯狂辱骂,连扇对方十几个巴掌,被打司机口鼻流血,并未还手,该女子随后驾车离开。
事后被打当事人表示,不还手是自己作为男人和退伍军人的素质,但对于这种恶性的殴打行为,一定要讨个说法,绝不和解
图 | 转自被打当事人抖音账号
8月29日晚间,青岛市公安局崂山分局发布公告,对28日逆向行驶且对他人进行辱骂、殴打的王某处以行政拘留10日罚款1000元的处罚。

图 | 青岛市公安局崂山分局公告

欧耶短评:扰乱交通还把人打成这样,拘留10日、罚款1000。难怪有网友戏称:“听说1000块加15天免费吃住,可以在青岛把人打流鼻血是真的吗?” 同时也有大批网友涌入青岛公安的官方账号,并在大部分视频下评论该处罚结果。可见大众对这个处罚结果还是不认可的,普遍认为处罚过轻。

被打大哥对处理结果也是非常冷静,没有还手,而是果断报警,记录现场情况,可以说这算得上此类事件的教科书式应对方式了。



摩友骑摩托进合肥二环被拦,拿出红头文件后被放行
近日,一位摩友在社交平台分享,其在合肥二环内驾驶摩托车时被交警拦下,接着拿了出一份红头文件,认为自己并未违反交通条例,经交警向上级请示后被放行。
该红头文件为一份政府信息公开申请答复书,针对申请人提出的“是否有规范性文件规定,牌照格式为皖A加英文和数字组合的牌照属于合肥市区外的牌照“,答复结果为未存在该政府信息。

图 | 摩友拿出的红头文件
视频 | 转自抖音@热爱健身的刀哥
关于合肥对摩托车闯禁的处罚依据是《合肥市道路交通安全条例》第三十一条第二点:外地大型载客汽车以及市区以外的摩托车、取得市区以外临时通行标志的非标准车不得进入市区二环路以内(不含二环路)以及其他限行区域内的道路行驶;

图 | 《合肥市道路交通安全条例》第三十一条
由于合肥执法部门对二环内市区牌照的判定默认为皖A+(0、1、2、3、4、8)+纯数字的组合,而市区在2009年就停止办理摩托车牌照,现摩托车想上牌只能办理合肥四县一市的牌照,四县一市牌照为皖A+字母+数字的组合,因此,当四县一市牌的摩托车驶入二环内时,交警通常会拦下并以闯禁的名义进行处罚。
摩友拿出的红头文件,明确表示没有文件规定四县一市牌的摩托车不属于”市区以外的摩托车”,所以逻辑就是,既然不属于“市区以外的摩托车”,那安全条例的三十一条就不能对四县一市牌摩托车驶入二环内的行为进行处罚。

欧耶短评:这位摩友也算是“曲线救国”了,从牌照层面找漏洞。禁摩令本身就是不符合时代发展、不符合人民需求的产物。许多城市最初不过是“跟风”,政府一拍脑袋就禁摩了,至于为什么禁?有没有调研?有没有切实考察道路情况?想必大多数只会拿着“地方有制定地方性法规的权力”为幌子我行我素。解禁摩之路任重而道远,但我相信,随着法制的建设与完善,禁摩这一时代的糟粕,会有迎来结局的一天。



借的H2出事故,骑手下跪磕头
近日,一位摩友上传了一段视频,视频中该摩友在路上遇到了一位向其借用H2的骑手坐在路边,询问发生了什么事,对方便跪倒在地不作答复。往前走去,发现一辆H2躺倒在杂草中的,经观察,车头及侧板有不同程度损伤,返回尝试与骑手沟通时,对方也仅是不断磕头,不作交流。
视频 | 转自抖音@你的千博小哥哥
值得注意的是,从“车头板件螺丝孔完好但螺丝全无”,“车辆受损程度与驾驶员受伤程度不匹配”等细节推测,该视频可能是“剧本”。
欧耶短评:不管是不是剧本,其想表达的“车辆不要轻易外借”的理念还是很重要的。借用他人车辆后出事故的案例不在少数,出借人本是好意,但如果发生事故,极有可能需要负一部分事故责任,最后不仅经济损失,还要承担法律风险。

早就有人替大家总结过了——老婆与车恕不外借。

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