♻︎ 摩托资讯那么多，听听欧耶怎么说 ♻︎
此前有网友对新申报车辆的外观作出过评价，称其外观与奥古斯塔Superveloce 1000相似。
欧耶短评：虽然排量上不是春风500SR的竞品，但也算是赶上了复古仿赛的风。不过车辆数据和现售赛921无太大差别，如果只是换个壳，或许还不够激发消费者的购买欲。就看钱江是否在这辆车用上更多更好的配置，或是给出一个眼前一亮的价格。
欧耶短评：从赛150到赛921，算上这辆赛700（姑且称作），可以说钱江把每个排量都做了个遍了。好处是几乎覆盖了所有消费者群体，坏处就是，新推车的车型在动力和售价上极有可能背刺排量相近的产品。比如这辆赛700，目前已知动力参数与赛800十分接近，甚至外观也十分接近。如果价格给到位，那可以说是妥妥的背刺赛800车主了。
欧耶短评：从造型来看，和CU525有一定差异化，应该不是CU525的高功率版，大概率是以CU625的身份推出，但有CU525珠玉在前，且目前已知信息仅是动力有一定提升，不知道隆鑫对这辆600排量级别的车是否是有什么特殊的考量和准备。
欧耶短评：装置简单，但是实用，而且是机械构造，制造成本不高，理论上来说，只要材料扎实，几乎也不会坏。改变后减震，可以调节座高来获得一个舒适安全的骑行状态。同时对于专业的车手，调节后减震可以改变车辆重心，影响转向灵敏度和车辆稳定性，也算是在几乎不增加成本的情况下更容易调整车辆状态了。
欧耶短评：这位发烧友是真的热爱啊。目前选择余地可能不大，大概只能选择踏板方向的车。不过现在不少厂家也有在研发自动挡，相信不久的将来，她一定能骑上心仪款式的机车。
