x♻︎ 摩托资讯那么多,听听欧耶怎么说 ♻︎
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欧耶短评:首先可以肯定,当RR660发布后,赛600是不值得买了,赛800现在的价格也说不上香,张雪机车500仿赛的定价甚至也会受到影响。还是那句话——你可以不买无极,但当你买到了便宜四缸车后,有必要说一句谢谢无极。
没什么比闷声干大事更适合描述宗申了,除收购隆鑫外,它在本届摩博会上还收购了一个外国品牌,顺带发布了两款新车——RC600和E-Cluth版RC401,亮相了五款新品——特别版RA600、优米弹簧头、自动挡巡航朋克190、魔方150、小熊边三轮版。
先看赛科龙方面。
1、收购新品牌——美国CYCLONE。
虽然赛科龙的英文名也叫CYCLONE,可是在遥远的美国,CYCLONE其实有两层含义,一个是来自中国的赛科龙摩托,另一层含义则是美国土生土长的黄色速度之魔。
1914年,美国也曾诞生过一家名为CYCLONE的摩托车企业,凭借超强的动力+出色的设计,那时的CYCLONE摩托创下了111.1英里/小时的量产摩托车陆地速度纪录,整整十一年后,才有厂商打破这个数字,CYCLONE也因此被美国摩托车玩家熟知,甚至被誉为全球最优收藏价值的五大摩托车品牌。现在,它被中国赛科龙收购了。
2、RC600百年传奇纪念版,官方售价28888元。
这不是普通的RC600,这是被前GP车手王铸及其团队调教过的RC600,其中赛道测试总里程约5000公里,历时12个月,因此在驾驶感受方面格外值得期待,除此之外,它还是中国赛科龙收购美国赛科龙联名推出的第一款车,消费者购车可享5年5万公里质保+1000元改装包+竞技定风翼、风挡、驼峰,也就是所见即所得,还可享受原价置换四缸RC700的福利待遇。
3、E-Cluth版RC401,官方售价23988元。
E-Cluth是现在最新潮的换挡模式,很多人容易把它和自动挡搞混,但它俩从根儿上就不是一个东西。
自动挡是根据车辆当前的速度和油门开度自动选择档位,驾驶员只负责拧油门。
而E-Cluth则是由电机根据油门开度和当前时速来控制离合器分离,换挡还是要通过脚步动作才行。你可以把它理解成一个帮助你控制离合器的小帮手,有了它,将不用担心因为控制不好半联动而熄火,同时也能衍生出双向快排功能,增加驾驶乐趣。
总的来说,搭载E-Cluth后,RC401就是目前最适合新手入门的仿赛车型。
4、定制版RA600。
该车同样由王铸及其团队设计,整体风格偏向英伦Bobber风,车身也有许多高昂配件。因为是概念车,所以看看就好,未来能不能上市还两说,不过赛科龙倒是给ND560发动机更改了磁电机边盖,如果能用这台机器造个英伦复古街车,反响可能会出乎意料的不错。
再看宗申方面,也亮相了四款有趣的MINI车。
1、弹簧头优米。
我要说这是最帅MINI巡航,屏幕前的诸位应该不会反对吧?它在常规优米的基础上新增了一套弹簧头减震,外观和质感都没的说,如果用户调研方面的反馈过关,相信它很快会和我们相见。
2、水冷自动挡新巡航——朋克CVT 190。
这是宗申未来可能上市的个性化CVT自动档巡航,技术原理和力腾的巡航车接近,二者都是水冷+CVT自动档+二级传动,区别在于宗申的朋克190拥有真正的摇架式前减震,在个性化方面做到了独一无二。
3、极致自动挡MINI车——魔方。
这款迷你车有三个重点,首先它拥有双三星,其次它的重心很低,发动机和油箱都在贴地位置,最后它还有一套高强度车架,所以魔方这款车在操控上可能会超出大家预期,这不仅是一台可爱的车,也是一台好骑、好玩的车。
4、宗申小熊边三轮版。
本质上就是给墩墩和泡泡新增了一个边兜,值得注意的是墩墩的边三轮能载三人,泡泡的边三轮因为缺少后座脚踏,所以暂时只能承载两人。
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欧耶短评:和其他厂家不同,奔达给我的感觉就是不贪多、不冒进,踏踏实实发展自己的巡航车产业,为未消费者解决已有问题,补全产品短板,这种务实的精神值得点赞。
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欧耶短评:钛极的产品很精彩,它背后的故事也很精彩,但在整场发布会中,钛极丝毫不提自己的背景与曾经的辉煌,流露出的只有自强,强调以原创设计面对世界两轮竞争,这在行业中非常可贵,如果钛极在定价上也能具备竞争力,那摩托车市场必然会迎来又一轮鏖战。
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2、古思特专门成立了50人以上的研发团队、搬迁了新工厂,将从研发、生产、品控三个环节对产品进行严格要求,力求让人眼前一亮,来日方长。
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欧耶短评:虽然公司成立只有短短五个月,可张雪还是完成了样车制作,顺带成功参加摩博会,这个题材本身就很励志,甚至拍成电影也不违和,但张雪机车的牛逼并不在这里,剩下的内容我们改天另开单篇再详细说吧。
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欧耶短评:从摩托车发烧友的角度出发,即便它的售价很贵,需要39800元,但我还是想给RA点赞,因为这背后代表了尊重。
欧耶短评:根据曼肯工作人员介绍,这款车现在还处于路试阶段,展车就是路试车,预计发售日期将在明年上半年,形式为限量发售,感兴趣的朋友可以持续关注,毕竟这个造型即便改了也很难上路,曼肯至少为大家提供了一个相对省心的圆梦之选。
欧耶短评:台荣目前处于谋求变革期,它愿意牺牲利益,用时间和态度在消费者面前混个脸熟,荣250就是现成的例子,故此推断这台150cc水冷ADV踏板可能也是这样。如果你最近有换购ADV踏板的打算,不如等等这台车,毕竟它不仅有射灯,而且按照台荣的一贯作风,大概率还会搭载四气门发动机,性价比方面值得期待。
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欧耶短评:力帆今年最大的突破,就是把400cc的巡航车造了出来,很多年前它就成功逆袭过雅马哈竞速之星400,我很希望它能一鼓作气,直接推出同款竞速之星,毕竟现在扎根亲民美式巡航的摩企,真的只剩下力帆一家了。
高情商:和自家鸿150ADV一脉相承;
欧耶短评:钱江这次的新车颇多,堆到展台都快放不下,或许是时候该考虑一下少生和优生优育的问题了。
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欧耶短评:我在现场帮力腾的准车主们咨询了“军刀”现在的产能问题,交付慢并不是工厂划水,而是因为配套厂+重庆前段时间的高温天气所致,气温太高,工厂必须要放假,一来二去产能就一直没提上来,现在气温正常了,产能慢慢也就提高了。
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巡弋400可能是三阳近一年最纠结定价的产品,早在去年12月,新款巡弋400就已经出现在工信部目录上了,或许是苦于定价,这台车的发布时间才一拖再拖,如今谜底揭晓,虽然最终砍掉了前双碟刹,可36980元的价格也算具备竞争力,功过可抵。
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欧耶短评:希望三阳对剑齿虎的售价也能反复斟酌,不要让准车主们乘兴而至败兴而归啊。
双手摊开……
欧耶短评:当年佛沙 350 也是先亮相,然后突然宣布大贸引进,之后又开始实现国产,个人希望350ADV可以跳过大贸这步,直接实现国产,让消费者能以相对亲民的价格骑上这台本田好车。