梅赛德斯因紧急呼叫系统失效召回部分 S 级豪华轿车
自 2018 年 3 月起，在欧洲销售新款 M1 乘用车和 N1 轻型商用车的汽车制造商必须在上述车辆上安装自动紧急呼叫系统。美国没有这样的规定，尽管许多汽车制造商在世界这一地区提供自己的 eCall 系统。召回编号 24V-807 涉及梅赛德斯的 eCall 系统在为美国市场生产的少数 S 级车辆中的功能，所有这些车辆都是为 2021 车型年生产的早期车型。
您现在可能已经猜到了，涉案车辆是 223 系列豪华轿车，223 是第七代 Sonderklasse 的代号。据这家总部位于斯图加特的汽车制造商称，通信模块软件不符合生产规格。由于软件不稳定，发生碰撞时可能无法进行数据传输和紧急呼叫。当所述情况发生时，主机显示屏上的警告信息（SOS 未准备好或不起作用）将通知驾驶员。
由于现在可以进行无线更新，受影响的车主必须与他们首选的经销商预约更新通信模块软件。它不花一分钱，整个操作应该不到半小时。
Continental Automotive Hungary Kft. 在向国家公路交通安全管理局提交的召回文件中被列为通信模块软件的供应商。车主通知信将在 2024 年 12 月 24 日之前寄出。
梅赛德斯-奔驰美国公司不知道在美国有任何可能与此问题相关的保修索赔或现场报告。可疑通信模块软件版本列出了不少于 17 个零件号，其中 A2239023527 是经销商技术人员将通过 OBD-II 端口安装的零件号。
话虽如此，223 系列可以分为四种不同的风格：W223 为标准轴距轿车，V223 为长轴距，Z223 为梅赛德斯迈巴赫 S 级。它们之间有多大区别？W223 为 122.3 英寸（3,106 毫米），V223 为 126.6 英寸（3,216 毫米），Z223 为 133.7 英寸（3,396 毫米）。标准轴距 Sonderklasse 不在美国销售。
美国市场的 V223 为全轮驱动，默认配备轻度混合动力涡轮增压六缸发动机，梅赛德斯的 S 500 4MATIC 售价为 117,750 美元。S 580e 4MATIC 是一款基于上述涡轮增压直列六缸发动机打造的插电式混合动力车，而 S 580 4MATIC 则搭载 AMG 双涡轮增压 V8 发动机的 M176 版本。
M176 主要由机器生产，而 M177 是真正的 AMG，因为它主要在阿法尔特巴赫手工组装。S 63 E PERFORMANCE 是梅赛德斯-AMG 对其全尺寸豪华轿车的称呼，这是一款插电式混合动力车，可输出 791 匹马力和高达 1,055 磅英尺（1,430 牛顿米）的峰值扭矩。
在迈巴赫，Z223 有两种规格可供选择。搭载 V8 动力的轻度混合动力 S 580 4MATIC 位居榜首，而搭载 V12 动力的 S 680 4MATIC 以 240,500 美元的起价位居榜首。
