前几天，东航一个机务发来私信:
“花花，我要夸夸东航，东航给一线员工暑运旺季发专项奖励了，7月和8月，每个月多发1200的专项奖励。这笔钱暖人心啊！另外小道消息要涨放行费了。宽体机和919，航前短停90，航后180。窄体机航前短停40，航后80。”
看了下东航技术的旺季专项岗位激励清单，激励奖金分了四个档次，分别为200、600、800、1200，航线的放行维修勤务和干部是1200，定检基本是800，车队驾驶员是600
花去详细了解了下，这个激励方案是8月30号正式下发的，9月4号统计完9号就发到员工手里了，效率还是可以。
方案中提到发这个激励的原因是：为正确发挥收入分配的激励促进作用和价值导向，确保收入分配向露天作业、工作环境恶劣的苦脏险累岗位进一步倾斜，将“强化一线倾斜”真正落到实处，提高基层员工的公平感和获得感...
之前花在推文中就提到过，东航这届领导班子对基层员工非常重视。在某些方面，东航正在悄悄地发生转变。
终于看到了一些实打实的转变！
现在传说还要涨机务放行费，比之前翻一番，希望不是传言，希望能够未来也能证实。
为啥花之前说东航某些方面正在发生转变，是因为前不久花从可靠渠道了解到，东航在工资总额允许情况下，现在强调薪酬倾向一线，据说机务工资预算总体做到了近两位数的增幅（具体兑现还要看业绩情况）。同时，今年上半年维修单位绩效兑现系数比职能部门高了两成左右。
这就对了！
不管是要抓安全，还是要提效益，根本还是在人，不能老谈奉献，要多谈激励，有实打实的激励才能鼓舞士气，人有了精气神，工作的质量和效率自然而然都会提起来！
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