某航一个空乘留言：
“我是饭航乘务员，我有个问题想说一下：
由于公司号位晋升问题的更改，现在飞的久的都在饭航飞最累最苦，让人听了都闻风丧胆的3号位！
从学员200小时，飞到1700左右终于放了2号经济舱责任人。现在却又倒退到十几年前的号位！与十几年前单身相比，现在有家有口有孩子，上班忙，下班也一刻不停歇。领导一句话，从10年可以放弃两舱资质变到15年，又到20年！
现在开始了号位晋升的宣贯，说的天花乱坠。现在开始统计飞行1700+小时的乘务员，让他们去培训商务舱。事实是很多乘务员并不想去培训。老大都去听了线下宣贯，与其说听了个晋升的实质，不如说是学了如何pua乘务员。
不想去培训的，班长就给你做“思想工作”，第一天问，乘务员表示不想培训，那就第二天继续打电话问。一些乘务员就被“诱导”同意了去培训。
放弃商务舱资质变成无年限限制，是自愿的，某基地一个班符合放弃条件的全放弃了，听说这件事情惊动了领导。所以现在总部有人放弃，班长也是虎口婆心的打电话，劝一个是一个。说是以后要走高端商务舱路线，不是谁想飞就能飞的！没有商务舱资质的可能以后国际资质也会被取消。
总之就是软硬兼施！逼你就范！
对于一个几乎没有晋升空间的公司来说，没有人会愿意拿着和后舱一样的钱去干着飞机上最累最重的活！
领导把一切都想的太简单了！虽然他们降号位去飞3号，但是他们根本理解不了乘务员的苦！苦的只能是组里的其他成员，和领导抢活干！况且领导一个月飞多少小时？乘务员飞多少小时？！！！
希望公司可以一切以双方的意愿为前提，不要再pua乘务员！大家都是成年人，做的决定也一定是经过自己深思熟虑的，没必要接二连三轰炸式去问我们意愿。
愿饭航不再有pua，愿领导体恤员工，愿资源处可以排明白班，不再抓48！”
