一、城市内部主要功能区及特点
α商业区特点
占地面积小，呈点状或条状。
人员流动大，地价最高，土地利用集约，是城市的核心区。
交通便利的城镇中心和街道两侧。
b工业区特点
集聚成片
企业集聚可获得集聚效益和规模效益，主要分布于城镇外围，交通干线两侧。
C住宅区
占地面积大，是城镇最基本的功能区，工业化后出现分化，建筑质量上高级与低级住宅区分化，位置上高级与低级住宅区背向发展
d高级住宅区
城镇的外缘，与文化区联系，地处高坡区
e低级住宅区
内城，工业区附近，与工业区联系，地处低洼地
f文化休闲区
二、常见地租曲线图
三、经典例题分析
例1 读W市主城区2004年与2016年工业和居住用地情况图，回答(1)～(2)题。
(1)2016年与2004年的土地利用情况相比，该市主城区发生的变化是
A．在乙河以西的地区中，甲河以南的工业功能明显减弱
B．在乙河以西的地区中，甲河以北的居住功能明显增强
C．在乙河以东的地区中，新建工厂主要集中在该区中部
D．在乙河以东的地区中，新增住宅主要集中在乙河沿岸
(2)由于该市工业用地和居住用地的变化，可能产生的问题及有效的对策是
A．工业污染扩散 加强河流水质监测
B．就业岗位减少 提高第三产业比重
C．居住区较偏远 增加中心城区住宅用地
D．交通压力增大 完善城市交通网络布局
【判读流程】
图表信息获取
参考答案 (1)B (2)D
例2 下图是我国南方平原地区某城市功能分区图。读图回答1～2题。
1．该市拟建一所大学、一所医院和一个污水处理厂，应分别布局在
A．⑥⑤②
B．②①⑤
C．③②⑥
D．③①②
2．关于该城市叙述正确的是
A．是超级特大城市
B．区位类型为铁路枢纽城市
C．⑤适合布局重化工企业
D．④河的流向为自西向东
参考答案
1.B 2.D
试题分析
第1题
大学应布局在高素质人才需求量大的②科技区；医院应布局在①居住区，方便人们就医；污水处理厂应布局在⑤城市河流下游地区，靠近工业区，利于污水处理。故选B。
第2题
该城市商业区和工业区相邻，不符合城市地租理论变化趋势，应是小城市，A错误；商业区位于河流交汇处，区位类型为河港城市，B错误；⑤位于夏季东南季风的上风向，布局重化工企业会污染城市空气，C错误；下游河道比上游宽，且根据支流注入方向可知④河的流向为自西向东，D正确。故选D。
例3 苏州工业园区是中国和新加坡两国政府间的重要合作项目。图1示意苏州工业园区中的中新合作区 1994−2000年实施的功能区布局规划。规划思路是通过基础设施建设，优先开发工业用地；当人口集聚到一定规模后，加大开发居住用地；当人口进一步集聚后，再重点开发商业用地。据此完成1～3题。
图1
1．中新合作区的工业区对商业区形成强力支撑的原因是工业区带动了
① 人口集聚 ② 服务业集聚
③ 人才集聚 ④ 技术集聚
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
2．将中新合作区的住宅区规划在商业区和工业区之间，主要有利于
A．节约土地资源 B．增加绿地面积
C．组织内外交通 D．完善市政设施
3．从苏州老城主干道向东延伸串联中新合作区各功能区，体现的布局思路是
① 轴向发展 ② 职住平衡
③ 均衡发展 ④ 地租递减
A．①③ B．①④
C．②③ D．②④
参考答案
1. A 2. C 3. A
试题分析
第1题
提取材料信息“规划思路......”即
工业集聚（就业机会增加）→人口集聚→商业，人口和人才意思相近，根据材料信息选人口，没有提及人才；形成商业区对服务业有要求而对技术要求较小，最终选①②，A答案。
第2题
读图例，三个区中间靠城市主干道连接，交通要素，所以直选C。BD属于功能区内部规划，可以排除；节约土地资源取决于功能区部的集约化程度和中新合作区的大小，跟位置无关。
第3题
结合所学知识，阅读图文材料可知，图中显示其整体功能分区明确，商业区位于老城区和住宅区之间，体现功能中心地位，同时向城市主干道方向发展，最终延伸到最外围的工业区，体现其轴向发展的布局思想，①正确；老城区主干道延伸串联各功能区后，老城区在工业区居住人员较远，没有体现职住平衡的思路，②错误；将各功能区串联后，可以促进新区的发展，平衡老城和新城共同发展，③正确；图中显示老城区地租较高，串联新合作区功能各功能区后，地租逐渐升高的是商业区，且商业区地租将高于老城区，并未体现地租递减的思路，④错误。答案选择A。
例4、城市功能用地布局与道路线空间格局具有相关性。下图为长春市2003~2013年轻轨4号线沿线土地利用空间分布变化图（缓冲带是指距轻轨沿线距离）。据此完成下面小题。
8．依据图示资料推测，下列说法正确的是A．轨道交通对沿线商服用地具有排斥效应B．轨道交通对沿线工业用地具有排斥效应C．轨道交通对居住用地具有远距离排斥效应
D．轨道交通对所有功能用地都具有吸聚效应
9．下列关于长春市城市功能用地布局与道路线建设的说法，错误的是
A．交通路线对沿线城市功能用地作用效应具有相似性
B．城市道路建设使沿线土地区位条件与市场吸引力发生变化
C．城市道路沿线土地空间可达性水平以交通路线为轴线由内而外逐次递减
D．城市道路建设使城市各类用地在交通道路不同影响区间进行重新区位
参考答案
8．B 9．A8．
读图分析，两图2003年与2013年同类用地类型的占地比例进行比较，可知工业用地占地比有所减少，轨道交通对沿线工业用地具有排斥效应，排斥效应强度基本符合以轻轨为中心自内而外依次减弱的距离衰减特征，B正确。比较2003年与2013年居住用地占比有所减小，轨道交通排斥效应强度最高值分布在200m以内，对居住用地具有近距离排斥效应，C错误，D错误。同理可知轨道交通对沿线商服用地占比增大，说明具有吸聚效应，A错误。故选B。9．结合上题分析可知，轨道交通对商服用地具有吸聚效应，对沿线工业用地与居住用地具有排斥效应，因此交通路线对沿线城市功能用地作用效应具有差异性，A说法说法，符合题意。城市道路建设使沿线土地区位条件与市场吸引力发生变化，B说法正确，不符合题意。城市道路沿线土地空间可达性水平以交通路线为轴线由内而外逐次递减，C说法正确，不符合题意。城市道路建设使城市各类用地在交通道路不同影响区之间进行重新区位选择，D说法正确，不符合题意。故选A。
经济因素对城市功能分区的影响经济因素是影响城市功能区分化的主要因素，其中地租的高低在经济因素中又占据主要地位。影响地租高低的因素主要是距离市中心远近和交通便捷程度两个方面，具体分析如下：①距离市中心的远近对城市功能区的影响。②交通通达度对城市功能区的影响交通通达度越好，土地价格或地租越高。城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在着差异，因而形成不同的功能区。
