津潍高铁、渝万高铁建设迎来新进展
津潍高铁项目
11月19日，由中国铁建大桥局承建的津潍高铁项目滨海南特大桥天津段跨轻四街、轻五街、轻九街连续梁浇筑完成，标志着津潍高铁滨海南特大桥天津段上部结构施工按下“加速键"，为津潍高铁全线按期建成通车奠定坚实基础。
此次完成浇筑的轻四街连续梁长（32+48+32）米，采用支架现浇施工，一次浇筑完成，浇筑方量为1355立方米。跨轻五街连续梁长（32+48+32）米，采用支架现浇施工，一次浇筑完成，浇筑方量为1280立方米。跨轻九街连续梁长（32+48+32）米，采用全封闭挂篮施工工艺施工，按照“先边跨、后中跨”的顺序合龙。为保障安全施工，项目团队超前谋划，对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各个工序进行重点监控，确保高质量完成既定目标。
津潍高铁是“八纵八横”高铁骨架之沿海通道与京沪辅助通道重要组成部分，是华北、东北与胶东半岛、鲁南、苏北、上海、合肥的重要客运通道，建成后将进一步完善环渤海地区路网结构，有力推动京津冀协同发展、促进天津与山东两地互联互通，助力沿线经济社会高质量发展。
渝万高铁项目
11月17日，由中国铁建大桥局承建的渝万高铁郭家沟隧道顺利贯通。10月份以来，渝万高铁项目抢抓四季度施工黄金期，先后有5条隧道实现贯通，为加速推动渝万高铁建设奠定坚实基础。
渝万高铁郭家沟隧道位于重庆市涪陵区百胜镇境内，隧道全长846米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。隧址区属丘陵地貌，线路沿构造线穿越“一条带状”丘包，进出口处位于斜坡地段，地形相对较陡。
在施工过程中，项目团队克服进出口端环境复杂、建筑物与洞口距离近、围岩软弱等多重施工难题。针对洞口处偏压大的特点，项目团队严格执行施工旁站制度，采用超前支护、超前地质预报、缩短安全步距、围岩量测等措施，加强施工现场信息化管理和监控，有效降低了施工安全风险，确保隧道施工顺利进行。
郭家沟隧道贯通后，项目团队将加快剩余施工任务推进，预计2025年1月前，完成初期支护、仰拱填充、二次衬砌及水沟电缆槽等施工任务，为后续无砟道床施工做足准备。
供稿：津潍高铁项目、渝万高铁项目、四公司、六公司（建筑分公司）
