又来标题党了，不过按照游轮上中国团友们支付的价格12万元，刨去往返机票，可不就是日均一万嘛嘿嘿。就行程时间而言，南极游轮算是蛮长的了。起步价9天8晚，稍长一些的极圈深度游还要再多上一两晚，再长的十七、八天都有。
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我的南极处女航献给了Polar Latitude的海神号Seaventure，是一个标准的南极半岛行程（2天穿越德雷克海峡+4天南极半岛+1天南设得兰群岛+1天半返航）。
以为是躺平之旅，没想到学习成为主旋律。
穿越德雷克海峡，往返至少都要1天半。探险公司会趁这个时间，组织大家上课提前学习些理论知识。
船上的探险队员有海洋学、地质学、生物学方面的博士（科研实在卷不动，来做船员了），就由他们来做相关领域的讲座。内容涵盖了南极地质变迁、南大洋的鲸鱼与鸟类等。两位搭船的美国科学家上了一堂企鹅研究的科普课。![]()
还有队员是专职极地向导，就负责给大家讲探险故事，比如带领纪录片团队考察北极。这很考验口才，有位老哥能把在南极暴风雪中死里逃生给我讲睡着也是服了。![]()
沿途经过不同国家的科考站时，有机会请驻站队员来分享。比如这位大兄弟就是来自有名的英国洛克罗伊站（Port Lockroy，已成为遗产博物馆）。
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甚至乘客中也有隐藏嘉宾，一位带团的中国导游，居然曾就职我国南极科考队，两次在长城站越冬，参与在南极最高点冰穹A建设昆仑站，传奇经历可以说让探险队员都望尘莫及。看着每天满满的课程表，如果读书那时有这么大的求知欲就好了。除了理论学习，在旅途中还真有机会重温一下科研旧梦。
公民科学项目，我管它叫科研工具人。由于现在极地科研项目越来越多，但又不可能每个都派人专门来一趟，于是每年到此的几万名游客就成了最好的牛马。南极科研主要集中在海洋学、冰川学、鸟类学、海洋生物学和气象学。
在我们船上，每天第一件科研任务就是摇人观云，在甲板上将四周海面的云按高度和形状分类，把结果上传给头顶的NASA同步卫星。然后是看鸟，记录把在船尾伴飞的海鸟种类、数量，帮助科学家了解南大洋海鸟的分布栖息模式。你还别说，几天下来，真认识几种信天翁。
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快乐鲸鱼Happy Whales是类似的研究，把拍到的鲸鱼照片上传到同名网站。如果比对识别出是首次被人发现，那还能给这条鲸鱼取个名字。浮游生物研究FjordPhyto，唯一知道我在给谁打工的项目，研究极地沿海生态环境。
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希望我费了老大劲儿从100米深海底测出的数据和采集的水样，能成为一篇Nature文章的一部分，为海洋保护、气候变暖、人类生存、世界和平做出伟大贡献！
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说到底，来南极是为了让双脚踩在第七大洲，因此登陆才是重中之重（曾经还把登陆次数作为最重要的比价指标）。旅途中因天气原因无法登陆时，跟身边的人开玩笑，“哎呀，今天又丢了500美金”。
探险公司在行前都会预订好登陆点。一般来说，最好看的天堂湾(Paradise Bay)和尼克港(Neco Harbour)总会二选一。![]()
另外，我们这次的朱格拉角(Jougla Point)和达摩角(Damoy Point)也都留下深刻印象。
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不同公司的登陆体验上会有区分。听说比较老牌的Quark和G Adventure探险队员经验更丰富，设置的徒步路线更具挑战性，而年轻或顶奢公司则偏悠闲一些。受IAATO旅行规范的约束，每次登陆人数不超过100。而游轮乘客通常在100-200人，所以经常会将游客分为两组，在一组登陆时安排另一组坐冲锋艇巡游。天气好的时候，吹吹极点刮来的冰凉海风，体验还蛮好。![]()
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某些时刻的海上航行也是非常棒的享受。在热尔拉什海峡的追鲸，而天气绝佳时通过利马尔水道，更是我们行程的最高潮，我甚至愿意用4次阴天登陆来交换。![]()
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旅行本身是一件特别吃天气运的事情，在南极尤为甚之。所以还是得平常心、平常心、平常心，毕竟企鹅们已经保证了下限。
每艘游轮都有付费的体验项目，最常见的是皮划艇、桨板和露营。每次体验价格约200-300美金。你还别嫌贵，就这都还得靠抢靠抽签。
划着小艇游弋在南极冰山迷宫中，座头鲸就在你身边玩耍，这该死的氛围感谁懂？反正我还没懂，你划完来告诉我。露营呢，你想想，躺在万年无人迹的冰雪间，头顶是璀璨银河，等等，忘了现在是极昼的夏天，那就换成太阳刚下山又马上升起的画面。华尔道夫丽思卡尔顿算啥，有多少人能在南极大酒店里酣睡（挨冻）一晚呢？
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所以，谁说勇敢的人先体验世界，明明是勇敢且有钱的人才先体验世界。
据我了解，皮划艇和露营免费的公司好像只有Oceanwide这一家，可惜我没报上。顺嘴提一句，我们船上wifi也收费，害得我每天只敢跟家人和朋友发一个，“安”。除了这个游戏，只需要献祭你的勇气——跳进南极冰凉刺骨的海水中。
Polar Plunge是南极旅行的传统艺能。一个天朗气清风平浪静的午后，探险队长在广播里喊出是时候开始勇敢者的游戏了。船舷上的吃瓜群众是远多于竟然要把自己扔进冰水混合物里的傻子。我就是傻子之一，大叫一声for China，顾不上姿势形象就把自己交代给了南极冰海。慌张得来不及品尝这儿的海水是更咸还是更淡，但总算，还对得起自己的人设。皮糙肉厚的欧美爷叔，入水姿势和压水花怎一个专业了得。![]()
实际上安全系数还是很高的，除了腰间的粗绳，更有全副武装的冲锋艇随时待命。出水后伏特加、热巧克力管饱。
这是在行程结束前的分享会上，探险队长问我们的问题，我的答案是“the amazing life stories of my fellow passengers”。
在船上遇到的形形色色的旅行者是我最独特的体验。遇到一对开小货车环球旅行的法国情侣，是ins上大红大紫的博主；一位前海豹突击队的黑大哥，却拍得一手极好照片；祖孙三代一起旅行的家庭。
听他们的旅行故事，就如同开人生盲盒一般。
但真正的惊喜，还是来自同船的中国乘客。
遇到一位从中科院地理所退休的老奶奶，年轻时就五次进藏测绘，仍然很有活力地参加每一个公民科学项目。我们在图书室翻出一本书，上面写着中国第一个参与南极考察的是XXX，老人家轻描淡写地讲，“这是我所里的同事”。
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老奶奶的先生以前是我们国家环保领域高官，参与了许多重要的协议谈判。年轻时共同努力，年老了一起看世界，神仙伉俪。
我的浙江老乡董老师，一直以为他只有四十出头，结果人家还有两年就要退休...问保持青春的秘诀，他说，“要永远有好奇心”。
他和他的朋友们，是我最喜欢的那类人，积极努力，又对生活充满热情。烟台的两位老大哥，将几十年摄影人生的经验倾囊相授。还经常在狂风暴雨的南大洋上，捧着一杯热咖啡，拉着几位在各自细分赛道做到龙头的企业家，听他们把创业人生娓娓道来。或者，如果运气再好一些，船上有一位译哥，那还能拿什么去抵抗呢？![]()
我相信，每一艘驶往南极的游轮，都是一座移动的故事宝库。即使像我一样的完全i人，也忍不住要说一声芝麻开门。
除此之外，如果没有被德雷克海峡的十米巨浪拍晕，可以尝试在甲板上面对冰山做瑜伽，充分利用船上的健身房、桑拿、小泳池等设施。其他更多的活动像船上慈善拍卖会、船员才艺秀、摄影比赛就不展开细说啦。
去南极前，我从未坐过游轮，经此一趟，说实话，有点爱上坐船了。
- The End -
很多人问到底怎么如何买到2万块钱的船票，您再等等下回。
