【安全】冬季公交车安全操作事项 | 三防 三注意 四必 五排查
“小公交”串起“大民生”。公交车作为城市流动的血脉，与人们的生活息息相关。它就像一张张流动的城市名片，每时每刻都在展示着一个城市的形象，折射着一个城市的文明。现在，四位出生于不同年代的厦门市民为我们讲述他们与公交的故事。
《厦门晚报》 2024.12.2 A10版
50后朱奖怀
见证厦门公交的更新迭代
民盟厦门市委原专职副主委朱奖怀是鼓浪屿人。他说，小时候，厦门旧城区很小，过了文灶就是郊区。厦门就只有3条公交线路，分别是厦门公交1路厦大至火车站；厦门公交2路白城至轮渡；厦门公交3路轮渡至火车站。那时候，坐一次公交三分钱，为了省钱，他很多时候都走路或骑自行车、坐三轮车。
随着人口的增长，城市不断扩容，到了上世纪80年代，厦门公交大发展，公共交通形式多样，有公共汽车、中巴、小巴、出租车等。朱奖怀说，那时候公交不出岛，如果要去岛外，就要到思明北路的客运站去坐客运车。大规模的公交出岛是到了上世纪90年代的中期，公交可以开到岛外各区比较核心的区域。到了21世纪，村村通公交，公交开到了厦门的各个村里，之前出岛的公交票价最贵的有8元，后来降到了1元。公交线路不断延长，车况逐渐改善，从两节车变1节车，双层降为单层，没空调变成有空调。
公共交通优先发展，是满足人民群众美好出行需要的关键之举，是解决城市交通拥堵问题的根本之策。朱奖怀说，厦门公交实现真正飞跃是有了BRT， BRT真正实现了“路权优先”，之后又有了地铁，现在形成“以轨道为核心、BRT为骨干，常规公交为网络和补充”的绿色出行体系。
希望公交优化线路，有些线路乘客没那么多，可以大车改中巴；公交体系的智能化再提升；一些硬件设施要方便老年人、孕妇和残疾人，要把改善和调整无障碍设施放到重要位置，让公交出行越来越舒适、便捷、准点。
人大代表钟庆达
乘坐厦门公交体验感最好
福建省人大代表钟庆达走过全国很多地方，他认为乘坐厦门公交体验感最好，车内环境整洁，大部分都是近几年更新换代的新能源或清洁能源公交车。即便在高峰时段，公交车上的拥挤程度也相对较低。无论是市区内的短途出行，还是跨区的长途出行，都可以通过公交车实现。钟庆达虽然自己会开车，但有时他觉得坐公交还更方便。钟庆达说：“最近我刚刚乘坐了81路公交车，第一次使用老年卡，司机等我坐好后才开车，真的非常暖心。”此外，他发现部分公交车还配备了无障碍设施，如轮椅坡道、盲文站牌等，方便了残障人士的出行。
钟庆达
节假日期间，厦门公交还有一群志愿者，身着“小黄帽”马甲，在植物园、厦大（南普陀）、思北、厦门宾馆、曾厝垵等交通繁忙路段人流量大的地方，配合交通安全疏导，劝导行人过街走斑马线内，引导乘客文明排队乘坐公交车，以实际行动倡导交通安全、文明出行。
80后钟佳良
热爱公交当义务考评员
80后钟佳良是厦门市公交运营服务质量考评员。他说，当考评员是义务的，完全是出于对公交的关注和热爱。随着城市的发展，特别是轨道交通线网的完善和机动车数量的增长，群众对出行方式的选择变得更加多样化。放眼全国，在新的时期，对于公交的服务和发展都提出了新的挑战。
厦门公交抓住新形势下的变化，主动融入城市综合交通出行体系，在运用5G技术、接驳轨道交通、开通定制公交和推进公交“六进”服务、提高司乘文明等诸多方面都取得了可圈可点的成绩。
钟佳良
节假日期间，厦门公交还有一群志愿者，身着“小黄帽”马甲，在植物园、厦大（南普陀）、思北、厦门宾馆、曾厝垵等交通繁忙路段人流量大的地方，配合交通安全疏导，劝导行人过街走斑马线内，引导乘客文明排队乘坐公交车，以实际行动倡导交通安全、文明出行。
90后林恒苇
从公交迷到公交工作者
90后林恒苇是一名资深的厦门公交迷。小学三年级，他就可以把厦门黄页最后部分的厦门公交线路一览表倒背如流。别人家小孩过年是表演唱歌跳舞，他是把背公交线路站点作为一项特色技能。
2002年他还在文安小学就读，他每天都要坐28路车上下学。寒来暑往，有位笑容特别灿烂的女驾驶员，每每都能引起了他的注意，驾驶员也经常跟他微笑打招呼，让他倍感温馨。有一次，他刚刚理完头发，驾驶员还跟他开玩笑说，“怎么了？突然削发明志吗？”他后来知道了这位驾驶员名叫李漫莉，她对每一位乘客都笑意盈盈的，充满正能量。他说，自己现在这么爱笑，也是受了这位驾驶员的影响。他亲切地称呼李漫莉为“开心果”。
从2003年到现在的20多年，李漫莉一直都在开28路公交车，她见证了林恒苇从小学生变成大学生，再到工作和结婚。因为热爱公交，2015年，林恒苇成为厦门公交的一员。近10年来，他见证了公交线网的布局与城市发展、百姓出行体验的密切联系。
林恒苇说，他能参与公交线路的新增调整工作特别自豪，比如今年响应市里关于公交“六进”服务而新开通的社区公交402线路，这条线路的开通切实解决了居民出行“最后一公里”问题，得到居民的一致认可。也正因为参与了线网的调整，他也比别人更清楚地认识到：“既要根据乘客的流时、流量、流向来设计路线，又要考虑运营成本和效率，取舍真的是太难了。”最近，林恒苇在忙着准备厦门马拉松等大型活动的公交接驳车整体调度。
林恒苇
从一个公交爱好者到现在成为厦门公交的一员，能把热爱与事业相结合，是一件很幸福也很幸运的事，希望厦门公交越来越好。
来源：厦门晚报
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