近日，“智能网联汽车全球十大发展突破”在2024世界智能网联汽车大会开幕式上发布。这些突破涵盖了从技术创新、市场应用到政策法规等多个方面，为智能网联汽车的未来发展奠定了坚实基础。同时，汽车业也应清醒地认识到，在智能网联汽车领域取得重大成就的背后，仍存在一些不足和挑战，还需企业继续携手攻坚克难。
必须肯定的是，近年来智能网联汽车技术创新引领行业变革。比如，基于大模型的汽车人工智能技术实现突破，拓宽了车辆ODD（运行设计域）范围，实现了更自然、更智能的多模态交互和更主动、更便捷的场景化服务。这不仅提升了驾驶体验，还为智能网联汽车的快速落地提供了技术支持。
再比如，中央计算式新型架构开启产业实践，中央计算平台、多核分布式异构融合架构的车用操作系统以及大算力芯片的应用，为整车中央计算发展提供了强大支撑。
在技术创新的推动下，产业发展迎来新机遇。智能网联汽车的快速发展将带动相关产业的繁荣，如芯片、传感器、通信技术、人工智能等领域。这将促进产业升级和经济增长，创造更多的就业机会。
智能网联汽车的逐步普及也改变了人们的出行方式，提高了出行效率和舒适性，减少交通拥堵和环境污染，同时还推动了智慧城市的建设，实现交通、能源、环境等多领域的协同发展。
当然，我国智能网联汽车还存在一些不足，不容忽视。
首先是技术成熟度有待提高。虽然大模型在智能网联汽车领域取得了一定的突破，但在实际应用中，如模型的准确性、可靠性和稳定性均有待进一步提高。特别是在复杂的交通环境下，如何确保大模型的决策正确无误，是一个亟待解决的问题。
中央计算式新型架构虽然开启了产业实践，但在软硬件协同、系统集成和可靠性等方面仍面临挑战。大算力芯片的应用也亟需解决散热、功耗等问题。
智能底盘技术虽然提升了整车操控和运动安全，但在与其他系统的协同配合、适应性和可靠性等方面仍显不足。
自动驾驶系统安全技术体系虽然已经形成，但在实际应用中，如何确保功能安全、信息安全和预期功能安全的有效协同，还是一个难题。
其次是基础设施建设滞后。智能化网联化融合需要完善的基础设施支持，如5G通信网络、智能交通系统等。目前，这些基础设施的建设存在一定的滞后性，无法满足智能网联汽车快速发展的需求。
V2X技术的规模部署需要大量的路侧设备和通信设施建设，这需要政府、企业和社会各方的共同努力。但目前，在资金投入、建设进度和协调配合等方面存在不少障碍。
再次是法律法规不完善。虽然部分国家在立法方面取得了关键进展，但智能网联汽车的发展速度快，法律法规的制定往往滞后于技术的发展。例如，在自动驾驶责任认定、数据安全保护、网络安全监管等方面，仍存在法律空白或不明确的地方。
不同国家和地区的法律法规存在差异，也对智能网联汽车的全球化发展形成阻碍。如何协调各国法律法规，建立统一的国际标准，是一个亟待解决的问题。
站在智能网联汽车取得阶段性突破的当下，展望即将启程的下一站：首先，要持续推进技术创新。随着人工智能、大数据、云计算、通信技术等领域的不断发展，智能网联汽车的技术创新将持续推进，未来可以期待更先进的感知技术、更智能的决策规划算法、更可靠的控制执行系统和更安全的通信技术。
其次，加快建设基础设施。政府和企业将加大对智能化网联化基础设施建设的投入，加快5G通信网络、智能交通系统等基础设施的建设进度。这将为智能网联汽车的发展提供更好的支持，提高交通效率和安全性。
再次，逐步完善法律法规。随着智能网联汽车的发展，法律法规需要逐步完善。政府需要加强对智能网联汽车的立法工作，明确自动驾驶责任认定、数据安全保护、网络安全监管等方面的法律规定。
国际汽车业需要加强合作，协调各国法律法规，建立统一的国际标准。这将为智能网联汽车的全球化发展提供便利，并为人类出行领域勾勒更具想象的蓝图。
总之，2024年世界智能网联汽车大会发布的智能网联十大突破，给智能网联汽车行业带来极大鼓舞，也为后续发展指明了新的机遇与挑战，应充分认识到智能网联汽车的重要性和发展潜力，积极推动技术创新、基础设施建设和法律法规完善，提高社会接受度和信任度，共同开创智能网联汽车的美好未来。
文：张忠岳 编辑：焦玥 版式：王琨
