亚航X:重振旗鼓,开拓“新大陆”

科技   2024-09-09 18:38   北京  
作为亚洲最大的低成本航司,亚航(AirAsia)近年来正逐渐走出疫情影响。在经过一系列重组和架构调整后,亚航目前着手于重新开始航线网络的拓展,此举也承载了整个马来西亚旅游业的期望。
近日,亚航旗下亚洲航空长途公司(AirAsia X,以下简称“亚航X”)宣布,预计将在今年年底前全面恢复其18架空客A330机队的运营,扫清其网络扩展的“最后障碍”。变革机队,重塑航线,是这家低成本航司疫情后寻求自身发展的重要举措。
图源:亚洲航空FlyAirAsia
全空客机队运营模式
亚航X于2007年成立,是全球首批专门运营长途航线的低成本航司,主要运营4小时以上航程的中长途航班。有别于其他低成本航司普遍选择空客A320或波音737系列飞机,亚航X目前运营的是全空客宽体机机队,共有18架A330-300,但其中2架正处于“趴窝”状态。
按计划,亚航X将在年底前重启这2架飞机的运营,以满足航司不断增长的客运需求。同时亚航X还着眼于未来发展,计划引入远程窄体飞机,其目前订单中除了A330neo外,还包括30架A321XLR窄体机。
亚航X表示,A321XLR将服役于低密度航线,使得航司更容易调整自身运力,也可以帮助航司开拓更多二级市场。
A321XLR是2019年6月空客在巴黎航展上推出的新机型,航程达8700公里,远超目前波音757的7250公里航程,是有史以来航程最远的窄体机。最初计划于2023年交付,而后又被推迟到今年第三季度。
2024年7月,A321XLR取得EASA认证。这款飞机最多可容纳240名乘客,起落架的加强使飞机达到了超过100吨的最大起飞重量。
在亚航X看来,A330neo与A321XLR的组合将成为满足其未来发展的完美解决方案。

开拓“新大陆”

目前,亚航X正着重扩张中亚地区航线,并重建核心市场的运力。8月5日,亚航X宣布正式重启自2015年首次开通的吉隆坡-重庆航线,这是其在中国大陆的第七个目的地。
此外,该航司还高调进军中亚市场,开通了飞往哈萨克斯坦阿拉木图的航班。亚航X首席执行官本雅明·伊斯梅尔(Benyamin Ismail)表示,自3月份开通该航线以来,该航班客座率一直高达90%左右。
同时,亚航X也正在开拓亚太地区之外的更广阔的区域市场。7月1日,亚航X宣布将在今年11月15日开通一条直飞非洲的新航线,目的地是肯尼亚的首都——被誉为“野生动物园天堂”的内罗毕。通航后亚航X将成为马来西亚唯一一家提供直飞内罗毕的低成本航司。

图源:亚洲航空FlyAirAsia
其实,这并非亚航X第一次尝试将航线网络拓展至非洲市场。2016年10月,亚航X曾开通吉隆坡飞往非洲岛国毛里求斯的航线,但在开通后不到半年便停止运营。亚航X表示,内罗毕航线将是连接亚洲和非洲的重要纽带,未来将会为该区域内的贸易、旅游和商业之间的往来赋能。

可以看出,亚航X的战略重点却已发生重大转变,其在疫情前主要关注吉隆坡-伦敦等远程洲际航线,而在重组后,则将重点放在提高亚太地区中程航线的运力,并尝试开拓新区域市场。

同时,在青睐宽体机的同时,亚航X也将更高效、更环保的远程窄体机作为一个新选择。通过窄体机执行远程航线,能有效提高航司的运营经济性及网络灵活性,也有助于低成本航司与全服务航司在中远程市场开展直接竞争。

来源 | 环球航空资讯

作者 | 轻舟
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