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1. 航空工业计算所研制产品EMU助力AES100发动机成功取证
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由航空工业计算所研制的AES100发动机健康监视单元（简称EMU）随AES100发动机顺利获颁中国民用航空局型号合格证。AES100发动机是我国第一型严格按照国际通行适航标准自主研制，具有完全自主知识产权的先进民用涡轴发动机。
计算所研制的EMU作为发动机健康管理系统的机载部分，通过发动机数字电子控制器和直升机的通讯，记录接收发动机、直升机的数据；采集来自振动、滑油金属屑等传感器的数据，完成数据处理功能，并对接收到的数据和处理结果进行存储；与健康管理系统的地面分析系统进行数据通讯，实现数据下载、软件维护等功能。EMU可通过对发动机健康状态的监控，为发动机在空中的安全飞行保驾护航，被称为“心脏的医生”。
2024年9月12日，鸿鹏航空的E300混动增程航空发动机成功完成联调联试。E300混动增程航空发动机基于鸿鹏航空成熟的先进涡轮航空发动机为核心发电单元，在电机直连、电调电控及电磁屏蔽等多技术领域实现了原创性突破，结合涡轮发电与电池的双重能量可为大功率电驱动飞行器提供更符合实际需求的航空动力。E300不仅是目前国内首台自主研发，技术创新并研制成功的增程混动航空发动机也是民营航空动力企业面向未来迈出的坚实步伐！ 3. 在开式转子发动机辅助下 空客预计下一款窄体飞机效率提高25%据“飞行国际”9月12日报道，空客CEO纪尧姆·福里明确表示，他预计空客下一款窄体客机燃料消耗效率将比目前机型提高25%，他希望CFM国际研发中的开式转子发动机RISE项目能实现这一目标。
据悉，空客和波音预计将在2030年左右将开式转子发动机推向市场。CFM国际是GE航空航天和赛峰集团的平股合资公司。该公司表示，开式转子发动机效率将比目前A320neo系列和737MAX的Leap发动机高出20%。空客一直在协助该项目。CFM计划，在2025年后开始在A380上验证开式转子发动机。
4. GE航空航天MRO技术加速中心即将投入使用
据《航空周刊》网站9月10日报道，GE航空航天的新服务技术加速中心（STAC）将于9月在美国辛辛那提投入使用。该中心将专注于先进发动机检测、维修和大修（MRO）技术，成为简化MRO流程的先进技术检测场，并计划在其全球MRO网络中推广这些技术。GE新服务技术加速中心其中一项技术是将人工智能（AI）用于发动机检测，旨在减轻技术人员压力，同时提升一致性和效率。这项新检测技术使用两个配备光学扫描仪的铰接式工业机器人，仔细地在发动机涡轮等高精度部件表面移动。该系统不需要人工目测判断缺口、凹痕、划痕和腐蚀等缺陷，而是使用人工智能捕获和分析数据，同时创建部件状况的数字记录。虽然该技术实现自动化检测，但技术人员仍会在屏幕上检查结果，以对检测结果和可用性做出最终判断。苏格兰支线航空公司Loganair与瑞典混合动力飞机制造商Heart Aerospace达成合作协议，关注在英国国内航线上使用混合动力飞机的可能性。根据协议，两家公司将开展独家合作，在苏格兰和英国其他地区的广泛网络中共同探索和开发混合动力飞机的用例。Heart Aerospace公司正在开发一款30座混合动力飞机ES-30，预计2028年服役。ES-30全尺寸飞行验证机将于9月12日首次公布。ES-30能够在全功率下仅依靠电池电力可飞行108nm (200km)，使用混合动力增程器可飞行215nm。如果只搭载25名乘客，混合动力可以实现430nm的航线。 6. Magnetic发动机公司承担CFM56-5B发动机双单环形燃烧室转换工作 作为今年开展的几个特别项目之一，为降低维护成本，Magnetic发动机公司已将CFM国际公司的CFM56-5B发动机从双环形燃烧室配置转换为原始的单环形燃烧室。CFM56-5B发动机燃烧室转换项目包括更换风扇和低压涡轮等主要模块，因为这些模块中的限寿件已经过期。Magnetic发动机公司修改了客户的发动机，通过替换大约110个产线项，使其成为常规的单环形燃烧室配置。根据公司的说法，涡轮后框架通常也需要更换，然而，在这种情况下，由于到期，车间更换了整个低压涡轮主模块，因此，没有必要更换涡轮后框架，风扇模块也因限寿件寿命到期而更换。 7. 霍尼韦尔CEO：零部件供应能力将决定航空航天业务增长
据路透社9月11日报道，霍尼韦尔首席执行官在一次会议上表示，该公司明年航空航天业务增长将取决于其向波音和空客供应零部件的能力。报道称，目前市场对飞机零部件需求依然强劲，但零部件和劳动力的短缺依然存在，这阻碍了航空产业的发展。9月10日，另一家航空航天供应商RTX的董事长也敲响了全球航空供应链的警钟，他警告称，为需求巨大的喷气式飞机生产线寻找合格劳动力仍然是一项“艰巨”的挑战。 8. 洛马在印度建立C-130J运输机MRO设施
据“飞行国际”9月11日报道，洛克希德·马丁公司和印度塔塔先进系统公司（TASL）扩大合作关系，两家公司将在印度建立C-130J运输机检测、维修和大修（MRO）设施。
洛马表示，根据该协议，两家公司将合作在印度建立C-130J运输机MRO设施。据悉，该设施将为印度空军12架C-130J，以及其他国家的该型运输机提供MRO支持。此外，如果获得美国和印度的批准，这两家公司可能会将C-130J的制造扩大到印度本土。而这一决定，取决于C-130J能否赢得印度新型中型运输机（MTA）采购项目。
9. HAL 航空公司和SAFHAL公司将共同开发Aravilli发动机
印度斯坦航空公司（HAL）和SAFHAL公司签订了一项协议，将共同设计、开发、制造Aravilli新一代大功率发动机。该发动机将为印度多用途直升机IMRH和舰用多用途直升机（DBMRH）提供动力，这两种直升机都是由HAL自主设计和开发。SAFHAL公司是赛峰直升机发动机公司和 HAL航空公司合资企业，致力于印度新一代直升机发动机的设计、开发、生产和售后，旨在通过合作提高印度在直升机发动机技术方面的自主研发能力。赛峰与HAL已成功合作25年。该项目不仅加强了双方合作关系，也加强了印度和法国之间的战略关系。根据战略合同，SAFHAL公司将与赛峰直升机发动机公司合作研发尖端发动机，确保卓越性能、可靠性和运营效率。据koreajoongangdaily网站9月9日报道，100多名来自政界、学术界和企业界的韩国专家齐聚一堂，参加由韩国议员安圭白（Ahn Gyu-baek）在首尔西部汝矣岛的国会议员办公楼主办的研讨会，讨论韩国的飞机发动机发展计划。据“飞行国际”9月12日报道，赛峰飞机发动机公司正考虑收购美国俄亥俄州的零部件维修技术公司（CRT），后者专注于飞机发动机部件维修业务，专门从事CFM国际的LEAP和CFM56发动机大型部件及大型涡轮风扇的维修。此次潜在收购旨在加强赛峰在美洲地区的维护能力，符合其扩大MRO网络的战略计划。尽管交易条款尚未公布且需监管部门批准，但赛峰方面表示，CRT公司的加入将增强其全球范围内快速增长的LEAP动力飞机的性能。CRT公司将成为赛峰MRO网络中第6个维修设施，与其他分布在法国、佛罗里达州及墨西哥的设施共同为客户提供服务。 12. 赛峰集团收购人工智能公司Preligens
赛峰集团从6月开始与航空航天和防务领域的人工智能公司Preligens进行独家谈判，最终以2.2亿欧元的企业价值收购了Preligens公司。该公司更名为Safran.Al，将归属于赛峰电子和防务公司。Preligens公司的解决方案将使赛峰电子和防务公司加速AI产品和服务的开发，例如对防务和空间的监控和识别，AI为操作人员提供可靠的信息和决策支持。在赛峰集团的国际影响下，赛峰集团也将支持Preligens在全球范围内的发展，特别是在美国市场。此次收购还将加速赛峰集团数字化转型，特别是通过多样化的智能解决方案，将其应用于工业4.0，例如，自动智能图像分析可以使用数字图像帮助检查关键部件，识别异常。 13. 赛峰集团加速轻量化创新，推动航空业迈向净零排放 法国航空航天巨头赛峰集团正大举投资轻量化组件，以应对航空业到2050年实现净零排放的目标。作为行业领先者，赛峰不仅致力于开发新材料，还通过新制造技术减少飞机重量，从而提升燃油效率并降低排放。赛峰在多个领域进行脱碳技术研究，包括商用、军用和直升机发动机以及起落架等设备。赛峰2023年在研发上投入近6亿欧元，预计2024年将进一步增加。公司超过四分之三的研发预算用于支持脱碳项目，尤其是与GE航空联合开发的CFM国际RISE开放式风扇发动机。该发动机相比当前的高涵道涡扇发动机，燃油消耗和排放量预计可减少约20%。 14. 普惠在NGAD项目不确定性中研究F119发动机维护升级 据“航空周刊”9月10日报道，由于美空军下一代战斗机计划面临不确定性，普惠公司正在寻求新的方法来提高F119发动机的可持续性和使用寿命。目前，该发动机为美空军F-22战机提供动力。普惠F119项目执行董事卡罗琳·库珀（Caroline Cooper）表示，在NGAD平台审查进行的同时，普惠已开始一项新研究，着眼于基于模型的系统工程，将F119发动机不同系统数据进行统一管理和整合，形成可信任的单一数据源（SSOT）。这样做的最终目标是更快获得经验，有助于普惠更及时评估和优化发动机或飞机所需的改进。普惠还在研究如何将其他技术引入F119发动机，尤其是关键部件增材制造。此举旨在解决发动机供应链问题，该发动机基于30多年前的设计，增材制造技术可显著降低生产成本。 15. 瑞典推出全尺寸HX-1电动验证机
据“飞行国际”9月13日报道，瑞典Heart Aerospace公司公布其首架全尺寸HX-1验证机。据悉，HX-1集成了该公司先前ES-30混合动力飞机的优点。HX-1翼展32米，计划在2025年第二季度在美国进行首飞。由于HX-1没有配备传统发动机，因此首飞将完全采用电力驱动。
随后，该公司计划在2026年预生产HX-2原型机用于飞行测试，HX-2将根据从其前身吸取的经验教训，进一步完善设计和生产方法。HX-2将是该公司第一架采用混合动力飞行的飞机。此外，将采用该公司最新的设计调整，即新披露的发动机舱配置，该配置位于机翼中央而不是机翼下方。
16. 美下一代战机的不确定性让变循环发动机命运悬而未决
据aviationweek网站9月9日报道，经过数十年的发展和数十亿美元的投资，美国自适应军用发动机技术的命运悬而未决，因为美国空军正在重新考虑其预定的首次应用——下一代空中优势（NGAD）平台的需求。与传统的固定循环设计相比，自适应发动机在性能上实现了重大飞跃，能够在燃油效率和高推力设置之间自动切换，被誉为自涡扇发动机发明以来军事推进领域最大的变革者。自适应发动机通过不断改变影响推力和特定燃油消耗的主要推进参数——涵道比来实现这一目标。联合发动机公司（隶属于俄罗斯国家技术集团）在Technoprom国际论坛上介绍了2030年前的科技发展战略以及2036年前的行业前景。联合发动机公司总设计师尤里-什莫廷介绍了先进的新一代燃气涡轮发动机的研发、人员培训计划和生产设施专业设备的引进情况。
对发动机行业至关重要的技术包括制造高性能陶瓷结构材料、新一代聚合物复合材料部件等。此外，还计划在Technoprom框架内就使用增强纤维制造陶瓷材料部件进行小组讨论。目前，俄罗斯工业机构正在开发复合材料的增强部件。UEC与科研机构一起开展了关键技术和材料的进口替代及其生产技术的研究。 18. 美国批准向罗马尼亚出售F-35和发动机
据“路透社”9月13日报道，美国国防部当日在一份新闻稿中表示，美国国务院已批准向罗马尼亚出售32架F-35飞机以及发动机和其他设备，交易价值为72亿美元。该飞机的主要承包商是洛克希德·马丁公司。订单还包括普惠公司的33台发动机。另据防务新闻报道，此次交易将为北约成员国罗马尼亚提供首批两个F-35中队，该国希望随后再购买16架F-35战机，组建第三个中队。如果交易最终达成，罗马尼亚将成为继波兰和捷克共和国之后第三个拥有F-35战机的东欧国家。
19. 洛克希德·马丁公司将与波兰合作生产“爱国者”导弹组件
洛克希德·马丁公司与5家波兰公司签署了支持8个新项目的协议。这些项目将以洛克希德·马丁公司最初的WISLA计划为基础，增强波兰国防工业能力。
洛克希德·马丁公司将与波兰工业界合作，开发并制造先进“爱国者先进能力3”（PAC-3）防空导弹增强版（MSE）的组件。2023年，洛克希德·马丁公司与波兰国防部敲定了支持PAC-3 WISLA第二阶段计划的协议。该协议共有8个新项目，这些项目将维持波兰的高价值制造工作岗位，并为波兰国防工业基地提供新领域的技术、培训和相关援助。
这8个新项目包括扩大PGZ公司和PCO公司的导弹系统测试能力，扩大WZL-1公司的发射管生产能力和WZL-2公司的飞机维修能力。还有一个项目将提供培训、设备和软件，以支持Mesko公司的固体火箭发动机生产。
20. 美空军研究实验室投资发展敏捷制导导引头
美空军研究实验室（AFRL）授予BAE系统信息与电子系统集成公司一份总金额上限为2500万美元的成本加定酬类不定期交付／不确定数量合同，开展“用于敏捷制导实验的导引头”计划。根据合同，乙方将开展研制测试，并在导引头交付后提供两轮动力学硬件在环的软件导引头测试活动支持。该合同授予是美空军研究实验室实施单一来源采办的结果。乙方将在梅里马克和美国佛罗里达州埃格林空军基地履行合同规定的工作，预计在2029年8月23日前完成。在授出合同时，美空军研究实验室正从2024财年研究、发展、试验与鉴定经费中拨付72.8329万美元。 21. 西班牙签署协议保持其F/A-18战备状态
据比利时“军事鉴定”（Army Recognition）网站9月12日报道，西班牙政府11日签署一项重要协议，旨在保持其F/A-18“大黄蜂”战斗机的战备状态。该协议涉及总额达4000万欧元的资金拨款，用于购买F/A-18战斗机所需的专用设备和零部件。作为西班牙空军战术机队核心组成部分，F/A-18“大黄蜂”自上世纪80年代中期以来一直发挥着重要作用，参与包括北约行动、巴尔干地区冲突、干涉利比亚等多项军事任务。
22. 美国防部和雷神公司签署价值12亿美元AIM-120导弹订单 据“飞行国际”9月14日报道，美国国防部与雷神公司签订价值约12亿美元的AIM-120先进中程空对空导弹采购合同，这是雷神公司有史以来最大的AIM-120订单。该合同涵盖了AIM-120第38批次生产，将为包括巴林、保加利亚、加拿大在内的多个国家以及美国海军和美国空军提供弹药。合同中的导弹型号包括AIM-120D-3型和出口批准的AIM-120C-8型，均经过F3R计划升级， 提高了射程和抗干扰能力。雷神公司表示，为了满足全球每年约1200套AIM-120的需求，计划进一步扩大生产能力至每年2000枚以上。此外，雷神公司还重新启动了FIM-92“毒刺”单兵便携式防空导弹的生产。来源：央视新闻、中国航空报、中国航空新闻网、鸿鹏航空、两机动力控制、中国科协航空发动机产学联合体、俄罗斯联合发动机公司、飞行国际、航空周刊、路透社、军事鉴定、Avitrader▌声明：空天界登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考。最近微信平台推荐机制调整了，没有标星的朋友们可能会错过空天界的推送或是看不到封面，欢迎新老朋友给【空天界】点个星标，以免错过更多精彩！![]()
