作为全球领先的飞机工程解决方案和发动机服务提供商，HAECO宣布与赛峰飞机发动机公司建立长期合作伙伴关系，为LEAP发动机安装逆流引气系统（RBS）。RBS安装将由HEACO的全球发动机支持团队在机翼和近翼进行。HAECO是首家与赛峰飞机发动机公司签订协议，在其现有LEAP发动机机队上安装这一尖端系统的供应商。RBS系统已于2023年获得了美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的认证。首批配备RBS系统的LEAP-1A发动机预计将在2024年投入商业运营。
赛峰直升机发动机公司和印度斯坦航空（HAL）的合资企业SAFHAL被选中为印度武装部队两款新型中型直升机研制发动机。据悉，这两款直升机由HAL研制机身，型号分别为印度多用途直升机（IMRH）和舰载多用途直升机（DBMRH），HAL于8月30日宣布该消息。据了解，IMRH直升机约13吨重，计划替代印度空军运营的米-17运输机，而DBMRH直升机约12.5吨重，计划交由印度海军运营。
普惠公司正积极向波兰推销其F100发动机，以期在波兰采购波音F-15EX战斗机的决策中获得先机。波兰目前正处于大规模武器采购阶段，继采购F-35联合攻击战斗机之后，正考虑引进双发战斗机，主要竞争机型为F-15EX和欧洲台风战斗机。F-15EX目前仅配装GE公司的F110发动机，但普惠公司希望其F100发动机也能配装该机型。普惠公司承诺，如果波兰最终采购F-15EX，将在波兰增强军用发动机的维护、修理和大修（MRO）服务。
印度斯坦航空公司（HAL）与赛峰直升机发动机公司成立的合资企业SAFHAL，将为印度武装部队的两款新型中型直升机提供Aravalli发动机。这一合作于8月30日宣布，旨在为正在开发的印度多用途直升机（IMRH）和舰载多用途直升机（DBMRH）提供动力支持。根据协议，SAFHAL将与母公司合作，联合设计、开发、制造并支持新一代高功率发动机。Aravalli发动机将采用最先进技术，确保在各种严苛环境中的卓越性能、可靠性和运行效率。
霍尼韦尔与德国纽伦堡的Aero-Dienst和美国达拉斯的TES签署授权协议，双方将互相发送服务请求，欧洲和美国的飞机地面支持服务请求分别由Aero-Dienst和TES负责，从而提升公务机发动机和辅助动力装置（APU）的区域支持。Aero-Dienst表示，运营商通常希望尽量就近维护，Aero-Dienst和TES可直接向对方提出服务请求，以加快周转时间。对于计划中的发动机维护，Aero-Dienst将执行霍尼韦尔维护服务协议计划（MSP）未涵盖的主要定期检查（MPI），而TES将提供MSP涵盖的MPI，TES还可维修和大修APU。
成立于2018年的法国初创公司Aura Aero设计工作从Integral轻型飞机系列转向19座电动支线飞机（ERA)。ERA项目计划2026年首飞，2029年首次交付。ERA推进系统将采用串联式混动结构，将集成8台赛峰电动机、2台600千瓦级涡轮发电机以及电池。目前，除采购和数字平台专家外，约有50名工程师参与ERA的研制。该公司研发的Integral系列主要包括Integral R轻型特技双座飞机、Integral S、电动Integral E双座飞机等。
英国克兰菲尔德大学提议将C-130J“大力神”运输机改装为英国氢推进技术飞行试验平台。研究人员表示，C-130J的四台涡桨发动机布局可以灵活、安全地进行氢燃料发动机的飞行测试。克兰菲尔德大学已经开发了基于C-130J的验证机的概念设计。初步性能分析表明，将一台发动机改装为氢燃料很容易实现，而将两台或更多台发动机改装为氢燃料或许可行，但需要进一步研究以确认可行性和安全性。
汉莎技术公司（LHT）计划在欧洲西南部建立1家新工厂，专注于飞机和发动机单个部件的MRO工作，选址决定已接近最后阶段。此外，LHT与土耳其航司Pegasus航空签署1项多年协议，将在汉莎索菲亚技术公司的专用大修线内，为60多架A320系列飞机提供基地维护服务。索非亚技术公司还提供的“机头就位”服务，可在部分停靠飞机上完成较小工作（如机舱改装），但不能用于大修。
据美国太空军杂志网站报道，美国空军上个月表示，准备授出价值1000万美元的发动机研究合同，这些发动机可以为”合作式作战飞机“（CCA）的后续型别提供动力，但尚未确定性能需求与规格。7月18日，美国空军发布CCA发动机研究招标，8月2日收到反馈，但并没有具体说明将挑选多少供应商来分配1000万美元的研究资金。
国泰航空表示，经其检查，所有空客A350机队中15架飞机需要更换发动机零部件，已修复其中的3架，预计将于9月7日恢复飞行。由于机队中断，该公司取消了至少34个往返航班。据一位业内人士透露，罗罗尚未就可能的检查向航空公司发出指令。拥有5架A350-1000的日本航空表示，已要求罗罗提供更多信息，同时没有停飞A350航班。
