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我们不可否认的是，在欧洲国家，电助力用在通勤车上是非常的实用，闪电也看中了这点，在最近推出电助力通勤车，严格意义上来说是辆电助力平把公路（Vado SL2），还有升级LTD版，50周年纪念版，限量250台，采用特殊的涂装。都采用碳纤维的材料，普通版的重量为15.98kg，LTD版因为采用特殊的涂装，重量为14.98kg。搭载了自家的Turbo SL1.2的电机，功率为320w，扭矩为50Nm。电池的容量为520Wh，通勤时间来到了5小时。而且这台电助力集成了诸多传感器，包括心率，功率以及踏频等，可以在闪电的app上进行查看，内置防盗的车辆定位查看系统，这样算是电助力的优势之一，普通版的价格为6000美元，LTD版的价格为8000磅。
气动集成的风潮也来到背包上了？在最近，RAF推出开创性自行车背包，从外观看，更像骑行蜗牛了。并非传统意义上的背包。更像一款气动集成的气囊，RAF称这款背包可以提升骑行效率和气动性能。但并没有具体指出可以节省多少功率。RAF的创始人为专业滑翔伞运动员，试图将滑翔伞的原理与自行车整合，通过背囊将人和车完美融合成良好的气动截面，有效提升气动性能。气囊重299g，RAF宣称在摔车时也能保护骑行者的安全。但是，由于没有任何的风洞测试依据，我们很难评价RAF这款气囊的实际作用，因为改变骑行者的形态，也大概率过不了UCI的审核，目前在众筹的阶段。
Enve的新品还是有的，不过是山地车方面的，推出第五代M系列的轮组，而且价格更加便宜了。这款轮组是设计团队与比赛的专业运动员合作研发的，具体是哪位Enve并没有明说。新的的轮组有新的车圈形状以及新的碳纤维叠层，增加轮组的滤震性能，采用自家的花鼓，而且支持定制棘轮环。M系列的前后轮圈的形状哥不一样，前轮有更大的弯曲度，以获得更好的牵引力和舒适性，后轮则刚性更好，传输动力并有效的抵抗冲击性。有4种型号，大概的区别就是使用的环境不一样，路越烂，使用的型号规格越高，最低等级的M5重量为1325g，仅有29寸可以选，价格为2300美元，其余的其他型号都有不通的轮径可以选，顶级型号M9为2236g，价格为2300美元。
截止到10月16号，今年的环广西终于开赛了，很多世巡赛的车队也到来现场，我们一致关注的阿斯塔纳车队这一次带上了威廉的比赛用车，有点可惜。而中国国家队派出了吕先景等7位健将上阵赛场。比赛初期，有不少选手尝试进攻，但都被追回，在35公里处，AG2R车队和旺蒂车队进行突围，并拿下途中冲刺点。随后AG2R的德伍夫坚持突围一人对抗大集团，直至最后的3，3公里才被大集团追回。到最后300米，乐透车队的塔米尼奥选择强力突围，拿下开门红。
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今年的环广西，你预测中国车队能获得怎样的成绩？
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